一环路跳伞塔下穿隧道明日通车 除西进口外，禁左5年多的一环路跳伞塔路口将全面恢复左转通道

成都商报记者 桑田 摄影记者 王红强

已打围施工大半年的一环路跳伞塔下穿隧道，明天即将通车。成都商报记者昨日从成都市公安局交通管理局获悉，一环路跳伞塔下穿隧道已近完工，正在进行最后的配套设施安装工程，预计将于2014年12月31日通车。同时，除仍受地铁施工影响的西进口外，一环路跳伞塔路口将全面恢复左转通道。

施工接近尾声

第二条穿越人民南路的下穿隧道

成都商报记者昨日在一环路跳伞塔路口看到，这里的打围栏板已经拆除，崭新的下穿隧道开始显露完整样貌。这条隧道位于一环路与人民南路交叉口，隧道呈东西走向，沿一环路方向下穿人民南路。根据此前报道，隧道全长442m，设置双向4车道。据了解，这也是继滨江路锦江下穿隧道后，第二条穿越人民南路的下穿隧道。

禁左5年多

除西进口外，隧道通车后将取消

下穿隧道通车同时，一环路跳伞塔路口也有新变化。“从2009年人民南路改造工程竣工以来，这一路口实施的全面禁左措施，将随着下穿隧道的通车一并取消。”市公安局交管局科技规划处优化科科长周伟潮表示，除西进口因施工原因外，路口余下3个方向将全面取消禁左措施。经一环路行驶的车辆，除通过下穿隧道直行外，可以经过地面辅道左右转弯。“一环路方向设置有三根左转车道和一根直行右转车道，人民南路方向则设计一根左转车辆，同时设置两条车道宽的左转待转区域。”周伟潮介绍。

因地铁3号线车站附属结构施工，隧道西南侧即省体育馆一侧的辅道仍旧将封闭施工，暂时无法经此左右转上人民南路。“西进口施工结束后，也将恢复辅道通行，车辆可以在此左右转。”周伟潮说。

为何取消禁左？

创新管理 参考“二环取消禁左”经验

为何长达5年多禁左后，又选择取消禁左？周伟潮表示，除了硬件条件的客观支撑外，这也与成都交警创新的管理思路有关。去年二环路高架通车后，驾驶员注意到，此前二环路上的禁左标志基本上消失了。开放左转，有效地均衡了路网交通压力。结合这些成功经验，交警充分调研后，对一环路跳伞塔路口的禁左也作出了修改。“人南立交在高峰时间十分拥堵，与跳伞塔路口的禁左有一定关系。”周伟潮说，“隧道通车后，路面上的交通压力减小，原本一环路方向直行绿灯配时85秒，完全可以分配一部分给左转车辆。”

周伟潮说，一环路和人民南路都是交通主干道，取消禁左可以明显减少车辆绕行距离，避免交通压力过于集中，城南一环路片区的交通有望得以改善。

同步播报

北三环四段跨线桥通车

一路直通熊猫基地

昨日，“北改”基础建设项目中的重要节点：横跨北三环路四段、架设于东林二路上的一座跨线桥已正式通车。今后从中心城区去往成都大熊猫基地，又将多一条通道。

工程起于三环路外侧熊猫大道，沿桥梁跨越三环后，由北向南继续延伸，暂时止于青龙大道路口，全长约有1公里。桥梁宽16米，双向四车道，时速为60公里。道路为双向六车道，设计时速为40公里。城投集团介绍，按照规划，这条道路会继续往南修，一直穿越成绵高速底层，在成赵路路口与成华区交通和市政局修建的致力路下穿隧道相接。不过，目前往南延伸部分还处于拆迁阶段，待拆迁完成，将会启动余下部分的建设工作。成都商报记者 辜波

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