抢票新政如何避免低效率疲劳战

□曾茜 成都

这个春节，买一张火车票可能比往年更折腾。铁总今年推出售票新规，将火车票预售期从原来的20天变为60天，春运抢票战线活生生被拉长了40天，也就是说，很多购票者至少比往年提前40天进入春运抢票战，且无一日可消停。

上海某研究院季先生夫妇，为确保万无一失抢到春节回哈尔滨的车票，从12月7日开始，每天上班的正点、半点，都要准时坐在电脑前抢票，十多天来，他们已囤积了从2月4日至15日的共21张车票。但这还远远不够，因为他们并没有抢到自己最靠近放假日期的票，所以还得继续抢。据报道，像他们这样抢票的人，还很多。

能支撑普通人这样拼命抢票的，也是今年的新政利好：提前15天退票免费。比起以前高昂的退票费，今年确实人性化了不少，至少符合多数中国人的心理接受习惯，为了少花点钱，不惜多吃点苦头。所以他们充分享用这个政策，不惜多种工具并用，夜以继日地与许多像他们一样其实“只求一票”的普通人天天较量。

这便产生了今年新政最大的缺点。往年买票难，成败也就拼那几日。可新政却留下了明显的缺口，不限制每个身份证号的购票数量，让人们可以天天抢票甚至囤票成为可能。于是，就像一个陷阱，引诱、挑逗着人们在不好掌控的放假安排和不可预测的抢票风险中，提前40天进入混乱的反复抢票折腾中去。但对绝大多数人而言，最有意义最决定胜负的抢票日，可能刚刚才开始。

春运本就是一场疲劳战。预售时间的提前，将更多中国人早早地拉入了一种低效率的反复折腾中，这意味着购票者、售票网络、柜台人工等等原本可以投入其他的资源，都将提前40天进入春运，其中一些最终还必然会被重复叠加地浪费掉。最要命的是，它还不会对春运最受诟病的问题有实质改变，紧紧附着于春节大假的春运高峰不会被分散，往年抢票中出现的种种公平问题也依然存在，甚至有观点认为，这给黄牛党留下了充足寻找买家的时间，没脱手的票，也可以提前15天毫发无损地退掉……

而且，除此之外，新政还难逃公平质疑，甚至更多诟病。因为业已被抢掉且最终要退掉的火车票，可能使得很多真正需要在春运前正常出行者陷入与春运一样的“烦恼”中，影响更多人本可正常的工作和生活。

关于春运的论争年复一年，但越来越多的观点都开始相信，只要中国人每年春节注定要进行如此大规模的迁徙运动，春运就注定是一个无法根治的难题。缓解春运，要从减少多数人不必要的迁徙努力，这是全社会的系统工程，仅靠铁老大一家之力断然不行。但是，铁老大至少可以出台更多科学合理的政策，尽量缓解购票难问题。

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