出租去郊县 必须打表可以议价 新规明起试运行，计价器显示价格外可加收不超50%的返空费

成都商报记者

赵素冰

核心提示

双方没谱

从五城区到大成都其他区县，的哥几乎不打表，按“差不多”的价格和乘客谈；乘客议价只能软磨硬泡

标准明确

新规出台后，虽然还是议价，但必须以打表计费为基础，而且也规定了加收的回空补贴不能超过计价表显示价格的50%

想打车去二三圈层，出租车驾驶员只议价不打表。但怎么议价，乘客心里很难有谱，只有和驾驶员软磨硬泡。明天起，这样的情况将不会再继续了。昨日，成都市交委、市发改委联合出台新规：五城区出租车前往大成都其他区县，必须打表，驾驶员可以和乘客协商议价，在表外再额外加收不超过50%的返空费。不打表或者要求加收超过50%的返空费，明天起都算作价格违法，市民可以拨打12358热线投诉。

新规

回空补贴 不超50%

想坐出租车从五城区到大成都其他区县，市民要做的第一件事就是和驾驶员商量价格。因为五城区出租车在其他区县不能载客，只能空驶回来，的哥几乎都不打表，而是按照一个“差不多”的价格和乘客谈。明天起，议价就有标准了。

昨日，市交委和发改委联合出台新规，新规试运行以一年为期，以此探索和规范出租汽车跨区营运的结算方式。

根据新规，在五城区（锦江区、青羊区、金牛区、武侯区和成华区行政区域）试行出租汽车跨区营运指导价，允许五城区出租车在跨区域经营时议价。新规规定，五城区出租车在以五城区为起点送客到达五城区、双流国际机场及机场高速公路范围以外区域时，必须实行打表计费。出租汽车司机可在表计价格外再加收不超过50%的回空补贴作为最终结算价格。

违者

乘客投诉 的哥受处

随着社会经济的快速发展及城市化进程的加快，五城区与郊县间的联系日益紧密，乘客搭乘出租汽车跨区域出行的情况日益增多。

“以往，跨区域经营也是可以议价的，但议价没有标准。”出管处相关负责人表示，由于缺乏标准，往往出现漫天要价、拒载等情况，一些投诉和市民呼声主要集中在跨区域这一块，“规范的出台也就更加迫切。”

据了解，新规将从明日开始执行，试运行一年。按照新规，50%是加收回空补贴的最高限，具体加收多少比例，可以由驾驶员和乘客在出行前进行约定，途中或结算时不得单方随意变动。

而且，如果出租车驾驶员不打表计费，或表外加收比例超过50%的，价格管理部门都将以价格违法行为论处。如遇上述情况，市民可以拨打12358热线投诉。

的哥帮你算个账

王师傅：到新都要少二三十

“晓得了，最多加50%嘛，肯定当不到现在了。”的哥王师傅说，现在跨区域的情况是越来越多了，特别是龙泉、双流、新都这些离城区比较近的区域。因为去了就必须空着跑回来，之前也都是议价。他说，议价虽然没有一个具体的标准，但的哥们会根据大概的距离估算个价格。比如去新都，大概20公里，都是按照100元收取。但如果按照新规执行，20公里计价器显示就是50元左右，加收50%，也就是70多不到80块钱，比现在的“通价”少。

孙师傅：到都江堰约要260元

但也有的哥觉得，有了这个新规，议价变成一本明白账了，更好。乘风公司的驾驶员孙祖明说，到都江堰50公里左右，如果打表要160元，加50%再加20元过路费，大概260元，比现在喊价的200元还多一些。“现在全是靠自己喊价，喊高了乘客要闹，喊低了自己要亏。”他认为，新规至少给了一个标准，这样乘客不会觉得被宰，避免了一些投诉。

“有多有少，但更加清晰明白了。”一不愿具名的出租车公司负责人表示，现在跨区域议价，基本都是驾驶员自己喊，每个车的价格可能都不一样，所以新规执行后，可能和现在的价格相比有高有低，但有了一个统一标准，用大家都认可的计价器来充当统一的“尺子”衡量，更加科学规范。

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