今年全国仅三成车商盈利，成都八成库存超警戒线成都商报独家揭秘成都车市生存状态及转型之路 2015 车商背水一“变”

12月的蓉城，寒风凛冽，最低气温已逼近0℃，而整个四川车市也似乎进入了最冷的寒冬。

“经销商盈利已经到了最差时候。”伴随着岁末的临近，龙潭寺一家合资品牌4S店内却显得冷冷清清，曾给汽车经销商带来巨额利润的新车销量，如今已让众多四川车商面临退网或者清盘的危机。

今年车市增速放缓，加之更多新店开业，大部分经销商的经营情况都不理想，在几乎所有品牌都面临降价促销、盈利水平下降的情况下，12月1日，中国汽车流通协会发布数据：2014年全国仅三成汽车经销商盈利，有40%经销商月平均库存超过2个月，而在成都，45%的汽车经销商处于亏损状态，10%处于严重亏损，80%的经销商库存已经达到“红色”警戒线，清仓甩卖……

马上转型，这可能是马年四川车商的最大挑战。业内人士表示，面临整体利润下滑，生存状态不乐观的四川车市，本土车商集团正转变思路，开始了多元化发展，而跨界押宝非传统的新车销售业务，也进一步折射出2014年汽车经销商在当前所遭遇的重重困境。

建国汽车

总部园区内，曾经的海马4S店改造成超豪华的飞机销售店

港宏集团

本月底，机场路园区投资1.4亿的商务酒店即将封顶完工

精典汽车

已将豪华游艇纳入业务范围，明年逐步推出湖泊艇体验和服务

三和集团

在春熙路IFS楼里开张了首家奢侈品专业护理新店

新元素集团

已在麓山大道修建五星级酒店奥迪天地并已建成运营

启阳汽车

一向稳扎稳打的启阳也开始涉入快捷连锁服务领域

车商现状 库存超限 利润下滑 “亏本赚吆喝”

车市增速放缓，已经将经销商推入“饥饿游戏”谋变时代。据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国汽车销量同比增长8.36％，而下半年以来，增幅持续放缓，11月轿车市场销量同比下降2.6％。而中国汽车流通协会表示，2014年11月全国车商库存预警指数为65.7％，比上月上升了10.7个百分点。伴随着车市整体销量低迷，国内经济放缓，四川汽车市场也全面降温。

“卖得越多，亏得越多！”昨日，在成都羊西线一家东本店展厅内，销售顾问对成都商报记者大倒苦水，每辆车的进价与出价差不多要亏1万多元，所以现在卖得越多，亏损越大。“如果老板不是看中年底厂家返点的希望，肯定早就洗手不干了。”他告诉记者，旁边几家4S店的情况更加惨淡，“亏本赚吆喝”已在成都汽车圈成蔓延之势。

“主要原因不是4S店数量增加太快，而是在汽车市场增速放缓时，汽车厂家依然按原计划释放产量，视经销商为蓄水池，将产品强压给经销商认购，以实现生产环节的销售并获得利润，将大量的库存转嫁到流通环节。一遇到市场需求放缓，经销商库存高企，迫于资金压力低价出售汽车清库存，因此出现汽车零售价与出厂价倒挂，导致大幅亏损。”另一位4S店负责人直言，成都本地41.48%的经销商利润在正负5%之间，其中有9.87%经销商呈现严重亏损，“明年看哪些4S店最先抛售吧！”

转型之路 卖飞机 搞酒店 学会“不务正业”

12月17日早上，机场路港宏汽车园区内一片繁忙，在园区内的高端商务酒店即将封顶完工，进行内装之后就将在明年全面开门迎客，而建国汽车园区里，投资上百万装修的豪华飞机展厅正如火如荼地抓紧施工，“最后阶段了，明年初就可以正式销售，不过，现在我们已经接待全川各地想考飞机驾照的客户了。”

而在春熙路IFS楼上，三和集团的奢侈品护理店内，美女如云，接待人员应接不暇，“奢侈品在中国市场快速增长，也让一向做高端车的三和集团看中奢侈品的售后服务。”三和集团一位高层如是说道。

在汽车销售进入微利时代，如何拓展新的利润增长空间顺利度过寒冬，已经成为摆在成都车商面前一道痛苦的抉择。

“汽车经销商的职责已不再是单纯的产品资讯提供者，而更应呈现品牌的多元体验。”建国汽车副总裁赵锦辉表示，随着80后、90后逐步进入市场，甚至未来00后进入市场，中国消费者购买和使用汽车的行为模式正在改变，“在大数据营销时代，整个汽车行业的营销模式将会发生创新和变化。”

中国汽车界知名分析师钟师表示，成都车商已从创业期向转型发展期过渡，未来车市竞争更加惨烈，以前靠资源、人脉、大胆拼杀而成功的草莽时代已一去不返。谁能在这场二次创业浪潮中快速走出困境，谁便会在未来的市场中赢得充分的竞争力。

成都商报记者 周燃

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