2015车企高层大震动 预示中国车市变局？

2014年12月29日一早，关于日产北美营销负责人杨嵩即将离职并将投入互联网浪潮进行自主创业的消息便在朋友圈传开，引起了广泛关注。当天中午，杨嵩本人就在朋友圈撰文进行了回应，证实了这一消息，而2014年12月31日是其在日产北美的最后一个工作日。随后，吉利孙晓东确认正式加盟观致，2015年1月1日正式履新。豪华车方面，保时捷中国公关传媒总监彭明山2015年1月将离开保时捷中国，前往阿斯顿·马丁大中华区任职。此外，另一位豪华车车企的老总则开始创业：2015年1月5日，原英菲尼迪亚洲和大洋洲区域总经理吕征宇加盟乐视超级汽车项目，出任乐视控股副总裁，此前，吕征宇最为人熟知的职务是英菲尼迪中国事业总部总经理。此外，1月9日，长安汽车再次迎来人事变动：长安马自达汽车销售分公司原执行副总经理况锦文返回长安汽车集团工作，接任者原长安轿车市场总监王金海已履新。接下来，1月10日，沃尔沃中国区董事长沈晖离职，全新创业，加盟车联网公司；1月13日，华晨宝马汽车有限公司宣布，原东风标致市场部部长吴少革正式加盟公司，担任市场副总裁……短短十多天时间里，中国汽车界开始了新一轮密集的高层震动。

变局

车企人才流动驶入“双车道”

岁末年初，又是车企高层人事变动的黄金时期。不过与前几年不同的是，不少车企的高层变动并非因为其销售目标没有完成，一些是取得了优秀业绩之后进行的行业“跳槽”，一些高管则是走出了传统汽车制造业，投身到互联网创业的新兴领域。正因为如此，2015年的车企高层变动显得格外引人关注。这一波接一波的变动是否预示着中国车市的变局呢？

“这是中国汽车界迄今为止人才流动驶入‘双车道\’的最大特点。”业内人士普遍认为，汽车行业在经过几年爆发式增长之后，近几年步入了一个低速增长期，销量整体增长平缓，因而车企高层的变动也更体现出了这个时代的特征。

纵观2014年，经销商与车企的矛盾越发激烈，宝马和奥迪相继给出的经销商补贴，凸显了车企与区域经销商的博弈开始；2014年，很多汽车厂家都下调了全年销售目标，甚至连车企销量的排名竞争也不像几年前那么激烈了，而中国车市的整体放缓也让很多职业经理人有了全新的人生规划与目标。

求变

机遇与挑战并存

其实，前几年就陆续有车企的高层“走马换将”，任何一家公司都需要改革，才能跟上节奏，超越对手。这个时候，选择动一动，并不一定是坏事。

伴随着众多新生代互联网产品的诞生，2015年，注定掀起创业的大浪潮，而很多汽车行业的元老和营销高管纷纷加入互联网行业。不过，众所周知，互联网时代需要的是快、准、狠的营销和产品，因此将面临更多生存与挑战的问题，在汽车圈摸爬滚打数年的车企高层也会面临很多不确定的因素与风险。

一位业内人士表示，在智能科技时代，无论你是在传统行业里跳槽，还是进行革新创业，都既要懂传统行业，又能撬动互联网，还要懂得如何在中国市场落地，未来，都还有很长一段险峰需要攀登和挑战。

成都商报记者 周燃

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