“直行待行区”运行首日该走的犹豫 不该走的跟风 交警提醒，直行车“待行”、左转车“待转”都要看前方LED屏提示

成都两路口设“直行待行区” 追踪

昨日，是八宝街路口、牛王庙路口在早晚交通高峰时段，正式运行“直行待行区”通行模式的第一天。对于这一新鲜事物，许多驾驶员还不是太清楚，但在交警的现场指挥和LED显示屏的提示下，交通状况已有较为明显的改观。成都商报记者在早晚交通高峰时段分别前往上述两个路口，归纳了驾驶员存在的主要问题。

问题一：直行司机犹豫，不敢开进“待行区”

成都商报记者在现场看到，当LED显示屏上提示“直行机动车进入待行区”时，排头的机动车驾驶员往往不敢起步，仍把车停在原地不动，直到执勤交警打手势指挥车辆进入“待行区”，司机才小心翼翼地向前开。“我没看见LED显示屏上的提示语。”对于为何不驾车进入“待行区”，小部分司机这样表示。不过，更多数的司机则表示，虽然看见了LED显示屏上“直行机动车进入待行区”的提示语，但因为对这一新通行模式不熟悉，所以还是不敢轻举妄动，“停在原地总不会错，开进‘待行区\’如果被算成闯红灯，就划不来了。”

采访过程中，在牛王庙路口，一辆公交车司机在交警的示意下，把车缓缓开到了“待行区”。然后，公交车司机在等待过程中打开车门，询问交警应该啥时候把车开入“待行区”。记者观察发现，在LED显示屏提示“直行机动车进入待行区”后，能及时驾车进入“待行区”的司机不足三成。

交警解答：啥时候进入“待行区”，看前方的LED显示屏提示语。

问题二：直行车进“待行区”，左转车跟着进“待转区”

直行车缓缓驶入“待行区”，此时，一旁的左转车司机似乎有点摸不着头脑了。路口的交通信号灯明明是红灯，为啥直行车能进入“待行区”呢？昨日，就有左转车跟随直行车的脚步，把车开入了“左转待转区”。现场交警发现后，立即予以了制止。“我看到右边的直行车在走，就跟到走了，我也不晓得能不能走！”驾驶员表示。

交警解答：“直行待行区”与“左转待转区”的标线施划，充分考虑了相交道路车辆左转的需要。一旦左转车辆提前进入“左转待转区”，就会影响相交道路车辆左转。在有“直行待行区”的路口，LED显示屏不仅会提示“直行机动车进入待行区”，也会提示“左转机动车进入待转区”，因此驾驶员按照LED显示屏提示行车就不会有问题。

交警特别提醒，目前，成都运行“直行待行区”通行模式的路口是八宝街路口、牛王庙路口，运行时段是工作日的上午7:30-9:00、下午5:00-7:00。交警四分局民警表示，现阶段，针对误走的机动车驾驶员，交管部门将予以教育。

现场观察

通行率提升

路口车辆未排长龙

上午8时30分许，成都商报记者来到了八宝街路口，此时正是早高峰时间，车流量比较大，但路口四个方向均没有形成拥堵。“我以前从五丁桥过来，每次经过万和路下穿就会开始堵，结果今天很顺畅。”市民刘小姐称，之前，辅道车流与下穿隧道出来的车流合并，造成这一线交通压力比较大，有时甚至在下穿隧道内就开始排行，她驾车通过八宝街路口要等大约三组交通信号灯。随着“直行待行区”通行模式的启用，刘小姐昨日仅等了一组交通信号灯就顺利通过了路口。

从东城根街方向至八宝街路口的车辆，也明显感受到了“直行待行区”为交通带来的变化。“之前，东城根街一线在早高峰都是车多缓行。”市民周先生称。昨日，成都商报记者看到，在这一方向路口为红灯时，车辆也最多排行至东城根街小学门口。

交警四分局民警告诉记者，往日早高峰，从营门口立交桥前往八宝街路口的车辆，有时甚至会从八宝街路口排行至一环路。昨日，这一线的交通压力也大大缓解，车流基本能在路口“消化”。而从青龙街方向过来的车流，之前高峰时段会排行至铂金城附近，现在的车流同样能在路口“消化”。

下午5时许，成都商报记者又来到了牛王庙路口。随着“直行待行区”通行模式开始运行，路口的通行能力显著提高，特别是东大街一线的车流，基本都能在此路口“消化”，未出现车辆排“长龙”的状况。现场交警称，虽然一环路的交通压力仍然较大，但车辆排行距离也明显缩短。

成都商报记者 锁千程

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