听，列车健康吗

“列车医生”出诊听风辨形一天走走敲敲听13趟车

■天府早报记者王亚楠实习生汪鑫 摄影赵霞实习生尹一智

2月4日，一年一度的春运拉开大幕，数万人涌入车站，盼望早日归乡。而对于服务在铁路一线的工作人员而言，他们为了千家万户的团聚，放弃自己的节日休息，坚守和奋战在运输一线。在成都铁路局成都车辆段，有这么一群人，他们仅凭管线里面的风声，就能辨别车辆状况，为行车安全把关，被铁路人形象地称为 “听风者”。

参加工作才两年腰肌劳损

作为检查列车安全的地方，成都车辆段就形同于医院的“住院部”。上百名身怀绝技的“列车医生”待命在此。24岁的周玮2012年来到成都车辆段，开始了自己的“听风者”生涯。

一把检点锤、一支手电、两台对讲机、一双沾满油渍的白手套……这是周玮每天工作时的必备工具。

列车进站后，周玮熟练地把地面装置的管子套上列车的充风口，拿起对讲机向地面装置发出指令开始充风，然后举起检点锤开始试风，检点锤落时便开始听风。

沿着列车外部仔细聆听，拿出检点锤弯下腰对列车配件敲敲打打，查看是否松动，跳下列车轨道用手电检查底部，完成这一系列的动作最少要40分钟，最长则是两个小时。由于长时间的工作，刚参加工作两年的周玮，已经出现了腰肌劳损的症状。

夏天工作最艰苦冬天好点

因为工作导致身体受损，工作环境也成为家人反对周玮做“听风者”的原因，“夏天臭、热，有蚊子，冬天好一点，只是稍微冷点。”周玮说，当在夏天进行试风时，因为天气原因，列车的味道会很大，跳下轨道去检查列车底部的那种感觉才叫刺激，“就像蒸桑拿一样，外面30℃，底下就有40℃，下去几分钟，衣服就全部打湿了。”

从早上7点半开始，周玮一直在场地上忙。当反反复复进行那些“听风”的操作时，时钟已跑到12点。这时，周玮才有短暂的午餐时间，“因为开始春运了，所以比较忙，今天一共要听13趟车。”

今年，周玮可以在大年三十团个年，但初一一大早又要重新回到工作岗位。

没有时间谈恋爱大多单身

因为平时工作忙，周玮和其他3名同事住在单位职工宿舍里，虽然是单身宿舍，但周玮有女朋友，这一点让组里面其他队友羡慕。由于周玮他们所从事的工作需要随传随到，平常陪伴女友的时间少之又少，“虽然我们两个不常见面，但是感情一直都很好。”周玮笑着说。

据周玮介绍，没有时间谈恋爱一直都是单位里面同事们的老大难问题，“我们平常的工作又脏又累，一般的女娃娃可能看不上。”和周玮一个宿舍的同事说道。

■如何听风

装备

手上拿着检点锤，裤兜里支出半截手电，腰间别着两个对讲机。

听风

周玮快步走到距离列车不到2米的地面微机控制试风装置面前，拿出对讲机向装置发出指令，设置完成，便站到列车车头做出标志性动作，举起检点锤给队友发去信号，并用对讲机说：“第二次试风，感度，50KPA。”

如何辨别有问题的风声

如气球放气声不正常

周玮说，仔细聆听充风后管线里面的风声，然后判断车辆状况，“如果你听到的风声是像气球放气的这种声音，那就不正常，我们需要找到漏气的地方，对它进行处理。”

声音清脆有力正常

听过风声确定管线无故障后，周玮再次拿起检点锤，对列车上的螺丝、带子、螺旋管进行敲打……当、当、当，一阵清脆的配件和检点锤的碰撞声四处响起，“这种声音就是正常的，如果有松动的地方，它的声音就会有点发闷。”周玮说。

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