六省市试点商业车险费率改革 规范驾驶的低风险司机有望降保费

备受关注的商业车险费率改革终于有了实质性的进展。昨日中国保监会发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的意见》，这意味着涉及上亿车主切身利益的商业车险费率改革正式开启。

根据《意见》内容，保监会表示将一方面“放开前端”，逐步扩大财险公司的定价自主权；另一方面“管住后端”，强化事后监管和偿付能力监管刚性约束。保监会称，2015年春节后，商业车险费率改革试点方案将出台并公开征求意见，5月份在黑龙江、山东、广西、重庆、陕西、青岛正式启动试点。

扩大车险费率自主定价权

据《意见》内容，我国将加快建立市场化的费率形成机制。根据市场发展情况，逐步扩大财产保险公司商业车险费率厘定自主权，最终形成高度市场化的费率形成机制。

保监会财险监管部主任刘峰表示，保监会将逐步把商业车险产品的制定权交给市场主体，引导保险公司调整定价、核保、费用、渠道政策，将单一的高手续费、高费用竞争，转变为以优质优价为目标的全方位竞争，打破车险“百家公司价相似”的局面。

据介绍，目前商业车险费率厘定是以新车购置价为重要定价因素，保费与风险的相关度不高，频繁出险的车辆与长期不出险车辆间的费率差异不大。未来，各家财险公司将根据投保车辆的实际情况，动态发布保费费率和价格，“我们要使费率和风险更加匹配。也就是一部分风险高的易出险客户，他就要涨价了；大部分规范驾驶的低风险客户要降价了。”

将加强车险条款费率监管

此外，《意见》还表示将建立健全商业车险条款费率回溯分析和风险预警机制，及时验证商业车险费率厘定和使用过程中精算假设的合理性、责任准备金提取的合规性和财务业务数据的真实性，切实防范因商业车险费率拟定不科学、不公平、不合理所带来的风险隐患。不断强化偿付能力监管刚性约束，完善偿付能力监管制度体系，提高偿付能力监管制度执行力。

保监会副主席周延礼曾在今年的国务院政策例行吹风会上表示，商业车险的改革，实际上是把以激发保险公司发展创新的活力。保监会在总结经验的基础上，让费率改革与风险更加匹配，让低风险车主享受更多的费率优惠，同时拓宽车险保障的范围，切实解决一些条款中不完善的地方，更好地保障消费者权益，使车主享受更多优惠。

成都商报记者 田园

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商业车险列去年保险业投诉量前列

昨日，中国保监会公布了2014年度保险消费投诉情况。

据统计，中国保监会机关及各保监局全年共接收各类涉及保险消费者权益的有效投诉27902件，同比上升30.62%；实际办结27227件，办结率达97.58%。从投诉反映的问题看，涉及保险公司合同纠纷类投诉占投诉事项总量的80.37%，而分红险和商业车险分列投诉量险种的前两位。

财产险涉嫌保险公司违法违规类投诉中，各类销售违规占65.87%，主要反映拒保交强险、交强险搭售商业险等问题。其中，理赔/给付纠纷占合同纠纷投诉总量的75.11%，承保纠纷占比19.41%。

人身险涉及保险公司合同纠纷类投诉中，退保纠纷占合同纠纷投诉总量的41.20%，如对退保条件、手续及退保金额的争议；承保纠纷占比28.06%，主要是投保程序不规范、销售人员未尽说明义务等。

据了解，2015年保监会将组织开展打击损害消费者合法权益行为的“亮剑行动”，严肃追究违法违规行为人和相关高管人员责任。同时建立信息披露的“黑名单”制度，定期公布保险公司被投诉情况、满意度测评结果和损害消费者合法权益的典型案例。

成都商报记者 田园

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