本报记者“伪装”旅客探路地铁10号线 车身宽速度快换乘方便 SO EASY！

车厢里的显示屏显示内容包括下一个车站站名、所在的车厢号、下车后电动扶梯的位置以及车站的各个出口方位进出闸机更宽，方便拖动大件行李进出站?安检传输带前设置了无障碍坡道▲可使用支付宝微信等支付方式座椅下提供了充足的空间，足以放下大件行李车门边的腰靠让乘客更舒适

盼着盼着，成都市首条机场地铁线——10号线就要开通啦！近日，记者从成都地铁运营公司独家打探到，10号线开通初期的日均机场客流预测为1.5万人次。那么问题来了，“小10”的服务如何？昨天，本报记者拖着行李箱，模拟旅客真实乘机状态，搭乘地铁10号线进行实地体验，现场感受，给“小10”的服务打分。

■去程

1 买票

10号线一期是成都市首条实现自动售票机全移动支付的线路，可以扫码支付、微信支付、支付宝支付，很方便哟。在自动售票机旁边，还专门设置了查询机，可以很方便地查到航班信息，非常贴心。

2 安检

“小10”的安检有两大特点：第一，考虑到大件行李多，安检机选择的是低地式；而且在进入传输带前，专门设置了无障碍坡道，不让乘客抬行李。第二，在过完传输带后，还专门设置了一个行李台，方便需要开包检查的乘客放行李箱。

3 乘坐直行电梯到站台层

去赶飞机，一般都需要带着行李。沿着醒目的站内指示标识，记者很快就找到了直行电梯，无障碍到达站台层。通过全程体验，记者观察到，“小10”的无障碍电梯比一般线路的无障碍电梯更宽敞些，同时，在T1和T2两个航站楼，直行电梯的数量明显多于该线的其他普通车站。

4 上车体验

车身宽敞！这是记者拉着行李箱走上列车的第一感受。“小10”是成都市第一条采用A型车的地铁线路，与目前运营的1、2、3、4号线的B型车相比，车辆更宽、更长。全车定员1750人，最大载客量可达2488人。

地铁10号线列车座椅的纵横布置，凸显出了机场专线的独有特色。座椅图案纹路采用玻璃钢的首创制作工艺。同时车厢内拉环与座椅间距也适当增大，方便旅客放置大件行李物品。

速度很快！这是记者坐车的第二个感受。原来，“小10”是目前成都市运行速度最快的地铁线路，最高运行速度100公里/小时。虽然快但很稳——原来，针对A型车对轨道质量的高要求，成都地铁首次借鉴使用高铁技术，显著提高了轨道的整体平顺性，增加了机场专线乘客舒适度。

5 到站下车

因为10号线机场站还没有正式开通，所以记者没有从T1和T2出站，但通过指示牌可以看出，换乘非常方便，其中T1可以到双流国际机场1号航站楼、机场北一路和停车场；T2可以到双流国际机场2号航站楼、转乘公共汽车、长途客车以及出租车，而且双流机场T2航站楼站设在机场候机楼大厅负一层东侧，不用出地面就可以转乘成绵乐高铁、搭乘飞机。

■回程

1 上车

因为T2还在装修，记者不能出站，所以是直接下车后，就再上车。上车时记者专门进行了计时，记者注意到，10号线车厢显示屏明显比地铁1、2、3、4号线的显示屏更时尚。不仅可以显示下一个车站是哪个站，还可以显示乘客所在的车厢是哪个车厢、下车后电扶梯的位置以及车站的各个出口是下车后的左边还是右边，非常人性化。

2 下车出站

看看手表，13分钟后，记者抵达本次线路的终点站太平园站。除了昨天记者实地体验到的设备设施，10号线一期全线男卫生间还设置了置物台，方便出行提包的乘客使用；为方便哺乳期女性随时哺乳的需求，有条件的站点均设置了母婴室；无障碍卫生间方便触及的位置设置紧急呼叫按钮，方便残障人士使用的同时确保突发事件紧急呼叫；在上下楼梯扶手处设置凸出盲文，方便盲人乘客触碰感知，判断上下行方向，确保安全。

记者对“小10”的感受

速度到位——全程只要15分钟左右

价格到位——全程只要4元钱，即使从锦江宾馆上车，也只要5元钱，比在岷山饭店发车的机场大巴还便宜5元钱

服务到位——全程完全可以做到无障碍通行，就算拖着大件行李，乘车也很方便省心

想更多了解记者拖着行李“实”验成都市首条机场线的内容，可以到成都日报官方微博观看视频。

本报记者 袁弘 摄影 胡大田

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