首班出发 蓉欧快铁延向东盟 Y字形国际物流通道形成

“蓉欧+”东盟国际铁海联运首发班列缓缓开出成都国际铁路港

“蓉欧+”东盟国际铁海联运

运输路线

成都经广西钦州港再通往泛东南亚地区

运输时间

从工厂出货到送达目的港全程运输时间约20天，较原江海联运节约了一半时间

开行数量

初期每周稳定开行1列、培育期结束后每周稳定开行2列

昨日，随着一声“发车”令下，一辆挂着“蓉欧+”东盟国际铁海联运标识的班列缓缓开出成都国际铁路港，32车电子产品、汽车零配件、钛白粉、元明粉将一路向南，开往越南、科威特、以色列、孟加拉国等国家和地区。

这是成都发出的首趟“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列，班列载着成都周边地区生产的产品运往东南亚、中东地区，标志着成都通往泛东南亚的南下物流通道打开了新大门。

自此，成都形成向西至欧洲、向北至俄罗斯、向南至东盟的Y字形国际物流通道，成都集散能力再次增强。

20天就到目的港

比江海联运省一半时间

本次班列运了些啥？中远海运物流有限公司副总经理董大欣表示，此次运输的主要为32车成都周边地区产品，包括电子产品、汽车零配件、钛白粉、元明粉等，“这一次汽车零配件不多，下次就会是主要产品了。”

记者获悉，成都与东南亚经济贸易往来源远流长，历来就有元明粉、汽车配件、陶瓷、钛白粉等货物大量出口东南亚、中东，成都本地的实木家具也颇受东南亚市场欢迎，同时四川及成都汽车制造、电子产品等主导优势产业突出，与东盟有较强的互补性，未来家电、汽车出口对南向通道的需求将进一步显现。

本次货物将出口到越南、科威特、以色列、孟加拉国，运输方式上，将采用铁海联运模式。铁运段方面，成都至钦州港预计运输时间50小时，加上海运段，从工厂出货到送达目的港全程运输时间约20天左右，较原江海联运方式节约了一半左右的时间。

“50个小时到钦州后，海运当日就可以抵达越南，4天到新加坡，10天抵达以色列。”董大欣介绍，以前这些货物大多通过江海联运、公水联运等方式运往东部沿海再到东南亚地区，运输时间一般在40天以上。为搭建西南地区通往泛东南亚的快速南向通道，成都国际陆港结合“国家首批多式联运示范工程”建设与“蓉欧+”国内互联互通通道建设的需求，首次增开了成都经广西钦州港再通往泛东南亚地区的铁海联运新通道。

物流互通

全球产业将向成都集聚

“蓉欧+”东盟国际铁海联运班列将逐步形成往返开行，在市场培育初期每周稳定开行1列、培育期结束后每周稳定开行2列。该班列的开行，计划将东南亚地区越南、柬埔寨等国为欧洲企业加工的电子产品、电器产品经陆上丝绸之路运输到欧洲，同时把东南亚地区丰富的水果等特产引入到成都市场，进一步构建“天天东南亚”的快速、高频次海铁联运物流通道，促进成都与东盟各国间的贸易及经济往来。

“随着成都南向通道打通，全球产业将向成都集聚。”市口岸与物流办副主任刘学军表示，该通道一方面将帮助成都企业更好走出去；另一方面，成都与东盟经济互补格局将形成影响，未来，成都的电子信息、汽车产业影响力将辐射到东南亚，中东、非洲等国家和地区的产品则将在成都集散。

“海上丝绸之路、陆上丝绸之路形成互联互通。”刘学军解读，从成都向西至欧洲、向北至俄罗斯、向南至东盟的Y字形国际物流通道实现了互通，象征着成都作为西部物流中心的集散能力进一步增强。

刘学军介绍，截止到10月底，成都铁路港国际班列的开行超过了710列。其中以中欧为主，“中线目前发展得最好，我们也在有序地推进北线和南线的运行。”此外，南线方面，土耳其的铁路互联互通将在今年底开通，年底就可以实现南线到伊斯坦布尔。

成都商报记者 叶燕 摄影报道

新闻推荐

洛阳市高中学校教育同仁到中和中学访学交流

10月30日，来自洛阳市高中学校的36位教育学者到成都市中和中学访学交流。来访教育学者观摩了学校升旗仪式，参观了校史馆、白果林、学生公寓等，观看了学校专题宣传片。应来访老师们的要求，校长范永杰作...

成都新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离成都再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。