CRH3A凭啥成为西成高铁主力车型？视野开阔 坡道启停 空调更舒适

CRH3A凭啥成为西成高铁主力车型？ 11月22日，西成高铁正式全线模拟运行，作为主力车型的CRH3A型动车刷爆屏幕，成为大家关注的焦点话题。

CRH3A凭啥成为主力车型？华西都市报-封面新闻记者也从中国铁路成都局集团有限公司成都动车段，了解到更多关于CRH3A的细节。

CRH3A全员定编613人，漂亮的流线型设计，驾驶室两侧车窗位置有一抹“土豪金”，宛如京剧脸谱，颜值相当高。在内饰设计中，整车采用木纹材质，给人以温暖、舒适、柔和的感觉。

而CRH3A车窗视野尤其开阔，空调出风口均匀分布，有冷热独立的通风系统；牵引动力大，坡道启停功能突出，尤其适合坡度大的西成高铁。在定员613人满载状态下，能保证动车组在20‰的坡道上静止和启动不溜车，实现坡停、坡启。华西都市报-封面新闻

记者李智

实习生唐依然

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