市交委：铁路公交化延伸到 “1+7”和“1+4”区域

省委全会明确提出构建“一干多支、五区协同”发展新格局，提出成都担当关键的“主干”责任，形成全省经济增长“发动机”和“稳定器”。

要发挥好“主干”作用，加强基础设施的对接是重要方面。市委全会上提出，要加快推动成都平原经济区环线等快速通道规划建设，尽快打通市域间的“断头路”。大力推进成都平原铁路公交化改造，整体提升成都平原经济区一体化水平。

市交委主任王翼刚表示，去年，市交委主动参与了成都铁路枢纽总规的编制，并且编制了成都高快速路网规划，东进的骨干路网战略规划，客户运输规划，市域铁路公交化规划等，下一步，市交委将在优化提升各类规划的同时，加快规划对接。同时，将进一步增强交通运输的支撑功能，例如在区域路网方面，将把铁路公交化延伸到“1+7”和“1+4”。所谓“1+7”，是指成都平原“1+7”城市群，即成都、德阳、眉山、资阳、绵阳、遂宁、乐山、雅安；“1+4”则是“五区协同”中的成都平原经济区加上川南经济区、川东北经济区、攀西经济区、川西北生态示范区。在公路方面，则将完善提升功能区和重要的旅游景区的规划。

在重大项目推进方面，王翼刚介绍，成蒲铁路今年将竣工通车，同时实施公交化运行。成自铁路目前机场段正在加快建设，其他段正加快前期工作。成都铁路环线的公交化改造也在加快推进。高速公路方面，将加快推进成都三绕西段、北段，天邛高速等项目。

王翼刚介绍，市交委还将进一步提升交通便民。成都市重要交通服务和其他城市比较，服务质量相对较高，运行成本比较低。但是随着城市结构布局的调整，城市功能区、绿道等的规划建设，以及地铁、网约车等交通方式的快速发展，原有线路需要进一步优化调整。最近市交委正在深入研究公交场站规模和布局的调整，将进一步进行公交线网的优化。成都商报记者 王垚

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