成都构建泛欧泛亚全物流体系 龙泉山两侧构建东西两大物流集群

航空物流园建设加快推进

为了深度融入国家全面开放新格局，重塑成都在全球版图中的经济地理区位，成都将如何加快建设以“物流枢纽、国际通道、立体口岸”为核心要素的全物流体系？日前，成都晚报记者采访了成都市口岸与物流办公室主任杜进有。据他介绍，成都正在优化物流空间布局，构建泛欧泛亚全物流体系。

国际性枢纽型+口岸型物流园区：

以龙泉山为界构建东西两大物流集群

“通过多样化、个性化物流服务的提供，将有利于满足成都人民群众的出境旅游、商务出行、海外研学等多元化需求，满足对于国外优质肉类、精品水果、特效药品、进口汽车等高品质产品的及时消费需求。”市物流办主任杜进有介绍，近年来，双流航空口岸的水果、冰鲜水产品进口量快速增长。“以冰鲜水产品为例，2017年进口冰鲜水产品货量约2200吨、货值约1800万美元，其中冰鲜三文鱼的清关量位居全国第四，货源地为法罗群岛等地，同时泰国对虾从境外养殖场捕捞开始，最快12小时内就可摆上成都市民的餐桌。”

记者了解到，目前成都依托空港、铁路等重大交通基础设施布局国际性枢纽型、口岸型物流园区，依托高速公路布局区域性综合型、口岸型物流中心，形成了分工明确、功能互补的物流发展体系。杜进有告诉记者，当前，正重点推动市域物流园区、物流中心向集群化方向演进，充分发挥两侧物流集群空、铁、公自成体系，物流资源集中集聚的优势，构建以龙泉山为界的东西两大空铁公物流集群，形成“集群主导、双群联动”的市域物流发展格局。

据介绍，在东进区域，成都加快启动建设天府航空物流园区、淮州物流园区、简州物流中心和龙泉物流中心（北区）。“从而实现物流空间和发展重心的东移，开辟成都现代物流发展的‘第二主战场\’。”杜进有介绍，在中优区域，加快推进双流航空物流园区的功能提升，积极推动新都物流中心公路港转型升级，同时分步有序实施区域内普通仓储物流项目的外迁，引导轻质物流向新都、龙泉、双流等园区（中心）疏解，大宗商品物流向青白江、新津等园区疏散，逐步实现“腾笼换鸟”和转移外迁。

铁路货运通道+铁海联运通道

国际班列拉来的进口牛肉便宜3成

目前，成都国际班列已开通16条国际班列线路和14条国内班列线路。“我们将着力构建以成都为战略支点的四向铁路大通道，形成以7条国际铁路货运通道、5条国际铁海联运通道为支撑‘纵贯南北、横贯东西、通边达海\’的陆上物流体系，构建以成都为枢纽、联系太平洋和大西洋的新亚欧大陆桥。”杜进有告诉记者，成都正重点扩大蓉欧国际班列覆盖面。

据介绍，中欧班列蓉欧快铁近年来班列运载货物的品类实现了逐步拓展，班列开行质量也在稳步提高。通过国际班列进口到成都的货物，也让成都人享受到了实惠。以搭载的宾利、路虎、奔驰、宝马、奥迪等平行进口汽车为例，价格一般比中规车便宜5%—30%。以运输的德国、乌拉圭、荷兰等进口牛肉为例，价格一般比市场其他渠道进口牛肉便宜30%左右。成都晚报记者 黄尚斐 摄影报道

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