时间节约60余天，价格便宜30%…… 平行进口车贸易集散功能 正在向成都转移

7月12日，一台价值160万元的平行进口整车在成都铁路保税物流中心（B型）清关出区。这是自7月降低关税后，成都国际铁路港首台清关出区的平行进口整车，价格较4S店市场指导价便宜20万-30万元。

借助着中欧班列（成都）东风，成都正在通过全国首创的“中欧班列陆上直达+海铁联运”模式，实现整车贸易集散功能向内陆口岸的转移。记者从市自贸办获悉，2017年成都地区平行车销售量达2万辆，约占全国的15.7%，整车后续消费拥有较大的增长空间。

预计到2020年，西南地区每年进口汽车整车消费需求将突破60万辆，货值达300亿美元，其中欧洲的奔驰、宝马等高端进口车需求将迅速增长。

更实惠

平行进口车最多可便宜30%

同样一辆原装进口车，通过平行进口车渠道订购，价格可以最多便宜30%，时间也从原来两三个月缩短到25天……这是成都获批整车进口口岸、中国（四川）自由贸易试验区揭牌后，成都人能够获得的实在好处。

为什么会更便宜？一位平行进口汽车贸易公司负责人告诉记者，成都国际铁路港建成整车进口口岸以后，比之前通过天津港进口汽车销售至少免去两个中间环节，“省出的价格差将由消费者直接获益。”

目前，平行进口车商如今已经直接从德国的销售商处订货，之后通过中欧班列（成都）运回，较此前通过海运到达天津再到成都，可以节约20天以上的时间。 “平行进口车较普通进口车有20%左右的价格优惠，未来大规模在成都出关以后，优惠可以达到25％-30％。”

如今，汽车整车及零部件降低进口关税的政策，将使得市民享受的实惠越来越大——7月1日后，大部分进口整车税率由25%降至15%。据测算，一款现售价70万元，搭载2.0L发动机的进口车型售价理论下降5.6万元；现售价在100万元，搭载3.0L发动机的进口车型，售价理论下降8万元左右。

“这将为成都完善枢纽功能带来积极影响。” 成都国际铁路港相关负责人表示，成都整车进口通道畅通，从成都出发的国际班列已打通北上俄罗斯，西进欧洲，南下东盟，东拓日韩的四向国际大通道，联接境外19个城市和国内14个城市平行车方面。同时，依托自贸区改革，成都铁路保税物流中心（B型）在全国率先实现了平行车保税功能，内陆平行车贸易企业可以享受和沿海港口一样的保税政策。

更快捷

整车贸易集散功能正在向成都转移

海铁联运方式通过由北美地区进口整车，还搭建起西部地区向东开放的新桥梁——这意味着，成都美版进口车市场需求与商品供应地的空间和时间距离将大大缩短，物流成本与传统海港清关、公路分拨模式基本持平，在通关时效性方面较传统模式压缩近20%。

贸易的背后，成都正在通过构建陆海贸易新通道，打通平行进口车在沿海地区集散的传统模式，实现了整车贸易集散功能向内陆口岸的转移。

“成都国际铁路港除了速度快，出关效率也很高，一个工作日就可以完成出关，在天津至少需要15个工作日。”一位贸易商这样说。

目前，中规车方面，成都国际铁路港已引进长久、安吉等知名汽车物流企业，成功开行宝马、沃尔沃等进口整车专列；完成宝马零配件进口专列测试，开行国内分拨丰田零部件列车近200列。

而依托中欧班列（成都）进口欧规车基础上，成都还在同上海、钦州关检部门合作，全国首创平行进口汽海铁联运监管模式，打通中东、北美采购渠道。目前，铁路港进口汽车已涵盖宾利、玛莎拉蒂、奔驰、宝马、路虎、道奇等多个品牌，积聚了卡尔森等知名平行车企业40家。

“未来，美国产的大型越野车，福特品牌的皮卡，丰田品牌的越野车、皮卡，以及为中东市场制造的越野车，我们都希望通过海铁联运的方式运抵成都国际铁路港。”上述贸易商透露，美国产汽车将通过海运运抵荷兰阿姆斯特丹，由阿姆斯特丹登上蓉欧快铁再运抵成都。成都商报记者 邹悦

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