成都实现平行进口车保税 提高企业资金周转率近3成 吸引深赤湾等一批平行进口车企落户

位于四川自贸区青白江片区的成都国际铁路港，于2015年1月正式获批整车进口口岸，并于同年11月通过国家五部委联合验收。“2016年7月，成都国际铁路港实现了首批平行车进口，9月获批了国家汽车平行进口试点。”四川自贸区青白江片区有关工作人员告诉记者，虽然获批了相应平行进口车资质，但四川自贸区青白江片区发展平行进口全产业仍有不小阻碍。“对平行进口车商而言，如果平行进口车通过成都国际铁路港报关入境无法保税的话，那么将大幅度增加企业的资金压力，限制了平行进口车大批量业务的开展。” 

争取海关、商务等部门同意

今年2月获得保税资质

“原海关监管政策规定，平行车保税仅能在海关特殊监管区域开展，当时成都国际铁路港保税物流中心（B型）不能开展平行车保税业务，须落地征税。”成都国际铁路班列有限公司班列部主管杨峰告诉记者，原有规定无疑给从事平行进口车贸易的企业增加了资金压力。“资金压力增大的同时，企业需要从资金成本的角度来考虑，从而小批量进口平行进口车，限制了大批量业务的开展，导致整个平行进口车试点效果无法取得明显成效。”

为了解决这一阻碍平行进口车产业发展的瓶颈，四川自贸区青白江片区将平行进口车保税纳入自贸区重点改革任务，通过完善保税物流中心（B型）监管条件，进一步争取成都海关的支持。“我们会同省商务厅、省财政厅、省国税局等单位向海关总署申请将平行进口车保税政策扩大到保税物流中心（B型）。”据介绍，今年2月，海关总署下发《关于进一步做好平行进口试点工作的通知》（署加发【2018】36号文），允许利用保税物流中心（B型）开展平行进口车保税。从而，成都国际铁路港突破了这一瓶颈。 

报关价50万的平行进口车

可降低资金占用成本约5000元

今年4月27日，成都铁路保税物流中心（B型）实现了首票平行进口车保税，标志着全国首个保税物流中心实现平行进口车保税功能。“首批保税车型为18款路虎，由荷兰蒂尔堡启运，经过15天铁路运输后抵达成都保税物流中心（B型），并在成都保税物流中心（B型）中进行开箱查验及保税仓储。”杨峰告诉记者，通过平行进口车贸易企业的实际反映情况来看，一批平行进口车平均保税期为三个月，一辆报关价格50万元的平行进口车可降低资金占用成本约5000元，同时资金周转率提高30%。

目前，得益于平行进口车保税功能的启用，近期大批量来自中东地区的平行进口车已经从货源地启运，并即将运抵成都国际铁路港。深赤湾、天津中商合创等平行进口车企业也纷纷落户成都，希望在成都建立企业西部采购批发中心。

成都晚报记者 黄尚斐

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