雅西高速交通特管区正式运行 试运行3个月来，发生的11起道路交通事故均为简易程序事故，无人员伤亡

据成都商报消息，6月1日起，雅西高速拖乌山北坡交通特管区通行通告正式施行（试运行期3个月），西昌至成都方向所有货车不再从彝海安检站驶离高速绕行108国道，可通行雅西高速进入特管区。

9月1日起，试运行的雅西高速特管区正式运行。试运行三月，特管区内共通行车辆28万余台次，共发生11起道路交通事故，均为简易程序事故，无人员伤亡。 

8月31日，由高速交警六支队、交通执法五支队、雅西公司共同牵头的总结报告会在石棉召开。会上一路三方各部门负责人及主要责任人就特管区运行状况、存在问题、改进措施进行深入的探讨。 雅西高速拖乌山北坡路段51公里长大纵坡，最大纵坡度高达4.82%，海拔高差达800多米，齐聚冰雪、凝冻、雨雾、横风等自然恶劣气候，交通事故易发、多发。

经过多次现场踏勘、专家论证和安全评估，在总队、支队的强力推动下，为建立雅西高速拖乌山北坡路段行车安全长效管理机制，2018年3月5日、5月28日，公安交警、交通执法、地方安监等相关部门和路营公司、设计单位及相关专家先后两次召开专题会议，研究决定将51公里长大纵坡路段中的36公里（菩萨岗服务区至楠桠停车区）设置为交通特管区。 

2018年6月1日，雅西高速拖乌山北坡交通特管区开通试运行。7月15日，特管区5套卡口设备正式启用运行，8月9日，正式对外公示。经系统反复调试升级，自8月25日起违法数据实现正常采集录入。

在特管区起点处，记者看到，道路上方设置十分醒目的提示牌：交通特管区起点总长36公里，客货分道行驶。同时，也设置了醒目的限速标志，左侧车道为客车道（限速60至80公里/小时），右侧车道为货车道（限速60至70公里/小时），“设置分道行驶主要是预防大客车与货车发生重大交通事故。”民警说。 

“前期通过人工抓拍与后期卡口采集保障分道行驶、调整限速等措施落到实处，特管区内道路始终保持秩序良好。”记者从六支队获悉，截至8月30日，特管区内共通行车辆280139台次，其中，大中型客车通行9142台次，重中型货车通行151156台次。

来自六支队的统计数据显示，特管区试运行期间，共发生11起道路交通事故（其中，重中型货车4起，大中型客车0起，货车事故率为十万分之2.4），均为简易程序事故，无人员伤亡，与2015年12起、2016年17起（死亡1人）、2017年18起（伤2人）同期相比分别下降8%、35%（死亡数下降100%）、38%（受伤数下降200%）。 

试运行期间，通过人工设备、路面卡口共计抓拍不按规定车道行驶违法行为车辆496台，其中重中型货车231台，大中型客车265台。目前，通过多渠道宣传引导，特管区内通行的大中型客车和重中型货车已基本形成“客货分道、控速行驶、不超车不超速不越道”的行车安全共识。

（记者 江龙）

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