我市为快消品定制“公转铁”新模式让物流成本下降近三成

本报讯 （记者 田程晨） 近日，在青白江区城厢站首趟装载了80吨快消品的混装货物列车集结完毕，正准备从城厢站出发，经成渝线运往南充、达州、重庆等周边城市。这是市物流协会成立多式联运专委会后，为配合城厢站快消品“公转铁”创新运输方式的重要举措，相对公路运输，企业物流成本下降近三成。

市物流协会与城厢站经过前期充分的市场调研，发现每年成都发往省内各城市的快消品运输总量巨大。饮料、食用油等快消品每年公路运量达百万吨以上，可进一步挖掘市场潜能，运用铁路“批量价优”的运输优势争取“公转铁”货源，让运费下降达26%，为企业降低物流成本。此次快消品运输采取了“批量快运”的运输模式，实行一口价收费。为方便货主“集零成整”，该站在城厢物流中心为快消品货主专设了3000平方米的仓库作为物流中转基地，进一步为货主节约物流成本。同时，车站对进货、装车、取送、编组列车等各个环节进行了严格卡控，从货品出仓到超市送达，全程采用汽车接驳的方式进行门到门配送，确保快消品运输能够“隔日送达”，满足72小时的“快运”需求。

据了解，为保障该站“公转铁”业务常态化、可持续发展，市物流协会还将在传化物流公路港设立“公转铁”货物接收中心，为成都北车站城厢站提供可持续性地铁路运输货源保障。

此次试运行后，该站将根据实际运行状况，进一步优化运输组织方案，提高运输效率。下一步，将逐步开放成都至达州、广元、内江、自贡、宜宾、南充、遂宁、乐山、绵阳以及重庆等周边共计15个一、二线城市的快消品运输路线，预计年发送12万吨，实现每日开行的常态化运营。

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