拼多多联合创始人达达：电商行业需要“共生共赢”

“下沉市场”是今年来的热门词，而仅用3年就上市、4年GMV达7千亿的拼多多是这一市场竞争中的佼佼者。拼多多联合创始人达达此前在乌镇接受成都商报－红星新闻记者采访时表示，下沉市场很多消费者都还没有享受到好的商品和服务。

“从一线到七线城市，每个城市都是万亿级别的市场。这个市场足够大，我们当然希望更多人一起把市场做大，只有蛋糕大了，拼多多的收获才会更多。”达达称。

“欢迎更多平台进入下沉市场”

与城市用户相比，下沉市场用户强体力劳动者占比高、大多有房无贷、经济压力较小、业余时间充裕、消费潜力较高，总体呈现出生活化、口碑化及场景化等特点，让无数商家看到了新的机会，在这其中，拼多多算是最显眼的一个。

达达在接受成都商报－红星新闻记者的采访时表示，这是一块以前被大家遗忘的市场，下沉市场很多消费者是没有享受到好的商品和服务的。“从一线到七线城市，每个城市都是万亿级别的市场。这个市场足够大，我们当然希望更多人一起把市场做大，只有蛋糕大了，拼多多的收获才会更多。”

但达达称，下沉市场又有一些特殊性。传统连锁超市和传统电商平台很早就开始布局了，一直没有找到好的方式来服务好这部分消费者。原因在哪儿呢？在于很多企业还是用圈地的方式去做。

在和媒体进行交流时，达达还多次表达对电商行业生态“共生和共赢”的看法。“我们认为到了今天，还想走垄断道路，估计已经行不通了，新消费一定会大战新零售。我们平台在刚起步时，电商体系已经非常成熟，很多合作伙伴也是别人曾经的伙伴。这时候，要去思考的是，自己能够为这个电商生态里的参与者创造一些什么样的价值，实现共赢。”

“我们不给用户出数学题”

即将到来的双11，拼多多的玩法是什么样的？

达达回复称，双十一是消费者的促销节，拼多多的计划很简单，会继续用最直接的方式来让利消费者。“一方面，会把我们百亿补贴的规模继续扩大，把我们消除中间渠道的红利补贴给大家；同时，我们也会想办法进一步促进商品消费公平，带动工业品下乡，把农产品送进城。”

至于消费者而言，达达强调：“我们会坚持不让消费者做数学题，简单粗暴直接降价。”

此外，达达也聊到拼多多“卖车”的逻辑。根据最新公布的数据，拼多多平台上，平均每小时可以卖出135台汽车。一个小时的订单量，几乎相当于传统门店一个月。

达达分析称，中国线下购车渠道的分布呈现出极不均衡的状态。统计数据显示，门店数量排名前5位的省份占据了将近40%，而排名后10位的省份，总计占比仅为11.5%，说明还有大量的消费者没有办法以最高的效率找到自己的目标。线下销售渠道先天扩展能力不足，服务能力受限，而中国广阔的四五线乃至农村市场普遍地广人稀，一家4S店难以覆盖全部人群，但多开几家，则成本和收益不匹配。

“要承接住低线城市用户的旺盛购车需求，需要有新的渠道来为汽车销售赋能。”达达说，“通过选品、让利，使得购买汽车从复杂变得简单，不再需要在各类汽车型号里筛选，也不需要在线下托关系用手段去索要一个折扣，我们和厂商直接把折扣谈好了，消费者拿到的就是最低折扣价，所以，汽车消费的整个流程、成本被简化了，这就是我们的逻辑。”

红星新闻记者 俞瑶 陈成 郭晶晶

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