网约车平台应加强驾驶员队伍管理 自由谈

■本报评论员郑洋

无论是从遵纪守法的角度看，还是从企业未来发展的角度看，网约车平台都应加强驾驶员队伍的管理。不给未取得营运证件的司机和车辆派单，强化对司机绕路乱收费的监控和惩处，完善司机评价体系，及时剔除害群之马。

现如今，网约车已经成为了人们出行的常规选择之一，手机APP下单，稍等片刻就有司机来接，下车还能给司机打分，投诉渠道也还算畅通……但是，网约车同样存在着一些不可忽视的问题，主要出在司机身上，比如资质问题成谜，找借口故意绕道，对乘客动手动脚，威胁乘客要求好评等等。

近日，成都市民涂先生就碰到了一件烦心事，他通过网约车平台预约，将朋友从成都火车东站送至双流机场，司机以“三环封路”为由，把20公里的行程绕道多跑成80公里，导致朋友差点错失航班。成都市交通运输局介入调查后，认定当天三环路通行正常，合理路线约22公里。目前，网约车平台已将多收的钱退还给涂先生，成都市交通运输局对网约车平台及个人也开出7.5万元高额罚单。

据悉，涉事司机既没有取得《网络预约出租汽车驾驶员证》，其所驾驶车辆也没有办理《网络预约出租汽车运输证》，用句通俗地话说，就是既没有“人证”，也没有“车证”。而这样一位没有网约车经营资质的司机，究竟是如何通过平台审核，顺利上岗的呢？而他究竟开了多久的网约车，受害者恐怕不只一人吧？是其他受害乘客都默不作声、自认倒霉，还是平台根本就没有及时处理投诉举报？如果不是这次绕道行为过于恶劣，在媒体的介入下引发了相关部门的关注，该司机是否仍然还活跃在网约车司机队伍里，继续宰客的生意呢？

早在2016年，交通运输部、工信部等7部委就联合发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，旨在规范网约车经营服务行为，保障运营安全和乘客合法权益。其中明确规定，网约车平台公司应当保证提供服务的驾驶员具有合法从业资格，公司和驾驶员提供经营服务应当符合国家有关运营服务标准，不得途中甩客或者故意绕道行驶，不得违规收费。如果公司违反规定，相关部门将按职责责令其改正，并视情节严重程度，处以罚款。在此次成都网约车绕路事件中，违法违规情节严重，当地交通运输局开出高额罚单，既是给涉事公司和个人一个深刻的教训，也是在警示其他网约车平台和网约车司机，别触摸红线。

无论是从遵纪守法的角度看，还是从企业未来发展的角度看，网约车平台都应加强驾驶员队伍的管理。不给未取得营运证件的司机和车辆派单，强化对司机绕路乱收费的监控和惩处，完善司机评价体系，及时剔除害群之马；如此，方能带给乘客更好的出行体验，也才能帮助平台赢得良好的口碑。尤其在网约车市场快速扩张时期，平台更应当严于律己；若一味地朝“钱”看，陷入利益的窠臼，难免会遭到反噬，追悔莫及。

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