成 都 创 客e泊车创始人陈诚：通过AI赋能 破解停车“最后100米”

成 都 创 客 开车十分钟，停车半小时——特别是周末去市中心，走人工排队收费的通道，更是有车一族的梦魇。正是关注到这个痛点，成都宜泊科技做起了“停车”生意，开展智慧停车业务，将传统停车场进行升级改造，使其拥有全无人化的停车场管理系统。

2015年，在智慧停车这个赛道，如雨后春笋般涌现出众多创业团队，成都人陈诚创立的宜泊科技也是这年成立的。经过5年发展，智慧停车行业又出现了一些变化，除了做“停车生意”外，有的公司还衍生出更多增值服务，逐渐构建行业竞争壁垒。

清华学霸回乡创业

自主研发智慧停车系统

清华大学硕士毕业后，陈诚进入联想工作，担任产品研发工程师，一路做到项目经理。

2011年，陈诚放弃高薪职位，回到家乡成都，在一家科技公司担任产品研发总监，主要负责停车场管理系统开发，在这个领域积累了丰富经验，也让他逐渐萌生了创业念头。

2015年，陈诚在成都创立宜泊科技，公司团队起初由17个人组成，开发出一款应用APP——e泊车。成立公司的初衷是为智慧停车场提供整套解决方案。

早期全国专注智慧停车的平台多达上百家，近年经过市场洗牌，90%的参与者铩羽而归，“幸存”下来的并不多。

目前宜泊科技既服务B端（企业用户）、又服务C端（个人用户）。在B端，提供智慧停车场管理系统以外，主要对接停车场的商管系统、物业系统等，“把所有停车场数据化链条连通起来，核心价值就是通过数据和科技赋能宜泊的客户”。而在C端，用户可以通过e泊车微信公众号寻找停车位，并实现无接触进出停车场，以及定制专属的车后服务。

目前，e泊车已覆盖全国23个一、二线城市，远到香港及马来西亚等地。自主研发的智慧停车管理系统，在全国超过1000个停车场项目中使用，其中包括各地天虹商场、仁恒置地、王府井等。

陈诚说，从传统机械式出卡停车场，到现在无人值守停车场，再到未来可能出现车路协同、无人驾驶汽车的电动充电停车场，都是科技的进步赋能停车新时代。

管理跟不上扩张

最困难时给员工打欠条

目前，e泊车微信公众号在成都本地已服务超90万辆私家车，占成都市区私家车数量近1/2，并覆盖了成都近50%的公共泊位，曾被评为“2018中国无人化停车十大品牌”。

陈诚告诉记者，2015年，成立不久的宜泊科技迅速获得了700万元天使轮融资，团队随之快速扩张。“但当时管理能力还跟不上发展速度。”陈诚回忆，由于公司发展太快，当时有点“飘”。

与此同时，公司的钱很快就“烧”完了，还欠了不少外债。最困难的2016年，必须“砍”掉公司近100名员工。当时陈诚没钱支付离职员工遣散费，只好打欠条。

好在，公司及时得到来自杭州投资者的融资，再加精简规模，才得以度过最困难时光。

从停车生意切入增值服务

打造行业竞争壁垒

2018年，e泊车再次获得2000万元融资，公司发展步入正轨，营收稳步上升。次年，e泊车年营收增长超100%。实际上，现在的宜泊并不仅仅是一家做停车系统的公司，其业务范围从设备、系统，衍生出其他停车相关的增值服务。

“我们通过停车服务，累积了大量线上客户，为他们提供商场内部商家和周边游等配套服务推荐。”陈诚说，公司通过大数据向车主推荐商家或旅游目的地等业务，目前这块业务收入占到了公司的40%。

今年，由于受到新冠肺炎疫情的影响，路上车辆少了，行业受到不小冲击，e泊车也不例外。不过经过2个月低潮，上半年宜泊收入同比去年已有了一定增长。陈诚认为，从长远来看，疫情也在某种程度上教育了用户，“开始意识到无接触停车、付费的安全性。同时，通过AI赋能停车服务，会越来越受到市场认可。”谈到今年目标，他表示，希望在继续深耕一二线城市的同时，向三四线城市下沉，开拓更广阔的市场。

华西都市报-封面新闻记者 申梦芸

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