项目每个板块都指向一个目标：突破核心技术

民航科技创新示范区加快建设——

成都东部新区民航科技创新示范区正在加快建设。四川日报全媒体记者杨树摄

□四川日报全媒体记者董世梅程文雯

6月7日晚上8点，成都东部新区民航科技创新示范区一期项目指挥部灯火通明。项目承建方中国华西企业股份有限公司第十二建筑工程公司项目生产经理冯勇主持会议直奔主题，“都说说上周的工程进度，还有遇到的问题……”

在项目现场，这样的总结会每周都开，这是冯勇和团队在参与建设天府国际机场T2航站楼时就定下的规矩。

民航科技创新示范区由中国民航局与四川省联合共建，是全国首个民航高新技术示范园区。项目一期计划投资就达106亿元，将建设包括16个研究中心在内的民航工程技术创新基地，以及民航科技创新示范验证中心。

本月，天府国际机场将正式启用，也为项目建设带来紧迫感。而在中国民航局第二研究所所长刘卫东眼中，真正的紧迫感来自于项目承载的未来。“当前，中国民航业高速发展，航空运输总量达到世界第二位，但很多关键技术、关键领域依然被国外‘卡脖子’。要向多领域的民航强国迈进，最核心的驱动力就是科技创新，中国民航需要民航科技创新示范区这样的创新策源地。”

所以，项目每个板块都指向一个目标——突破核心技术。航空电信技术研究中心、客货舱运行及先进装备技术研究中心、民航交通流技术研究中心、航空公司运行控制技术研究中心……民航工程技术创新基地里，16个研究中心基本覆盖了民航主要专业领域，其中的科研设备投入就达30亿元。

此外，还有民航科技创新示范验证中心，下设4个示范验证基础平台。

项目还包含一个模拟验证机场，有1500米和1200米两条平行滑行道，细节处更下了不少功夫。“比如这条跑道。”翻开规划图，刘卫东介绍，“这段铺沥青，这段铺混凝土，这段是另外一种沥青，三种不同材料，就可以做不同条件下摩擦力、承载、破损、老化等一系列实验。”

一子落定满盘活。根据规划，项目二期将着重链接行业内外高水平院校和科研机构，“我们的目标是一期能够容纳5800人。未来航空二所员工可能达到约3000人，同时在这里合作做研究的人也能达到约2800人。”刘卫东说。

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