绿氢之都咋打造？ 代表委员们热议“双碳”

怎么建

■与日照充分的地市州合作，大力发展太阳能发电，降低电力成本，实现“绿氢”生产

■对各区县制氢加氢一体站进行统一规划布点，以支持氢燃料电池汽车产业的健康发展

……

近期，各地陆续开启两会时间，纵观各地政府工作报告，“双碳”都是重点之一。

今年成都市政府工作报告中，对此也落下诸多笔墨。其中，在产业结构、交通结构、能源结构优化调整方面，均明确了具体做法，比如打造中国“绿氢之都”、开展绿色出行积分激励等。

新的一年，成都“双碳”发展将如何取优补短？有哪些期待？两会召开之际，几名关心“双碳”的代表委员，与红星新闻记者聊了聊。

市人大代表、西南石油大学化学化工学院副院长王林元：

在“双碳”背景下，西南石油大学成立了“双碳”研究院，参与了天府永兴实验室的建设，主要还是向高温氢燃料电池方向发展。另外，天然气地下原位制氢技术也尚在起步阶段，工业化还有较长的路要走。

对于制氢的办法，我也有几个想法。比如，电解水装置可作为加氢站的附属设施，或将氢气作为民用燃气，破除生产氢气进化工园区的政策壁垒。同时，与日照充分的地市州合作，大力发展太阳能发电，降低电力成本，实现“绿氢”生产，并发展氢燃料电池，在高压储氢材料未彻底解决前，慎重推广家用氢燃料车辆。

市人大代表、四川博能燃气股份有限公司总工程师彭雪峰：

建议市政府出台政策，明确车用制氢加氢一体站属于“资源类和为其他行业配套的危险化学品建设项目”，不受“危险化学品生产项目进入化工园区”的限制，以便于“制氢加氢一体化站”的落地实施，同时请市经信委牵头对各区县制氢加氢一体站进行统一规划布点，以支持氢燃料电池汽车产业的健康发展，夯实“氢能第四城”地位。

市政协委员、成都亿华通动力科技有限公司总经理郝再生：

目前全国已有30多个省市出台氢能支持政策和中长期发展规划，成都在产业链条、政策配套、基础设施建设、示范应用等方面应持续发力。建议一方面设立专班专责，加快推进氢能产业发展聚集。通过设立氢能发展领导小组，及时解决产业发展中的各类问题。采取成立招商专班、扶持重点企业等方式，推动氢能企业落地加速发展。通过以企招商、产业招商等模式，大力引进氢能上下游关联企业入驻，形成强大的“虹吸效应”，促进聚集发展。另一方面，精准补链强链，促进自主品牌与核心技术落地。通过龙头企业带动、相关企业转型参与等方式，提升市场占有率，做强产业优势。我认为，成都可以支持企业自建创新中心、引进工程技术研发机构、吸引高端技术人才等，改变成都在燃油汽车发展方面缺少自主品牌和核心技术的现象，促进氢能产业核心技术、关键部件企业落户，从而在氢燃料核心技术运用方面抢占赛道，实现弯道超车。此外还应当超前统筹规划，加快氢能基础设施的规划建设。可以参照北京、张家口等地模式，将加氢站规划、立项和审批作为特殊重点事项，加快成都氢源企业和加氢站（点）的整体规划，推进快速投建、快速运营。

红星新闻记者 邹悦 闫宇恒

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