开放包容 让“世界共享骑行之都”可期

□本报记者王晓鸥

曾经，说起成都城市色彩中的黄，很多人会想起一排排的银杏树。如今再看，街头随处可见的是小黄车。上班，约会，游览，拍照……小黄车俨然成了成都流动的风景线，为成都“生活美学”增添着新的色彩。

这抹黄背后，是成都引领全国的共享单车发展水平：连续两季度蝉联全国骑行指数第一、“单车损坏率最低城市”“政策环境最优城市”“最爱骑行共享单车城市”；政企共建的“3+7+N”会商机制被新华社、央视点赞，被交通部多次表扬。

来自ofo小黄车官方的声音称，成都开放包容的城市性格造就了如今政、企、民三方共赢的共享单车发展局面，且成都未来还有望冲刺“世界共享骑行之都”。

ofo为成都累计减排超27万吨

2016年12月16日，ofo首批2000辆车投放在天府三街地铁站，从此开始了与成都的故事。ofo成都官方数据显示，小黄车至今已在成都投车80万辆，其中主城区50万辆，新津、彭州、崇州等郊县30万辆，日订单峰值超过300万单，为成都市民提供了5亿多次共享骑行服务，累计减少碳排放超过27万吨。

ofo方面认为，小黄车如此迅猛发展得益于成都对新经济形态的开放和包容。2017年3月，成都市交委、市公安局、市城管委共同发布《关于鼓励共享单车发展的试行意见》，成为全国首个发文鼓励共享单车发展的城市。此后，ofo与成都各主管部门合作摸索的创新模式逐个成形，形成了一整套业界领先的“成都方案”。

缓解拥堵，是共享单车规模发展后的自然成果。据悉，共享单车让成都地铁使用效率提升了10%以上，极大缓解了城市拥堵。高德地图2017年7月发布的《中国主要城市交通分析报告》指出，在ofo重点运营的成都，拥堵呈明显下降趋势。

解决摩的转型，是ofo与成都市交管局战略合作的成果。公开招聘摩的师傅，让他们转化成小黄车运维或维修人员，一举解决摩的转型、促就业、共享单车秩序维护等多项难题。据统计，ofo成都运维中已有100多名摩的师傅。

“3+7+N”会商机制，是ofo与主管部门线下探索合作管理模式的沉淀，调动各方力量共享共治。此种模式被新华社、央视等核心媒体报道推向全国，多次被交通部点名表扬。

“世界共享骑行之都”可期

2018年1月18日，ofo城市慢行交通管理平台向成都主管部门开放。业内解读，这标志着此前的共享单车“成都模式”已进入智能化、精细化的2.0时代，有了大数据后台的指引，主管部门的决策将更加科学。

人们已开始憧憬成都冲刺“世界共享骑行之都”，成为世界共享单车行业发展最好的城市。“成都绝对有这个潜力，而“世界共享骑行之都”会是成都美学之一。”ofo方面分析：其一是成都得天独厚的城市基础，适宜的地形气候、浓厚的骑行文化、超前规划的非机动车道布局、和谐文明的市民素质交融一体，他城难比拟；其二是成都正迎来新一轮历史机遇，成都对新经济极为重视，且将共享服务明确纳入创新发展生活性服务业的六种引领形态之一，这些都为共享单车发展提供了充足空间；其三是成都包容创新，陆续出炉的“慢行系统”、智慧交通、天府绿道等规划为共享单车发展提供了新兴场景；其四是ofo总部对成都重视，在战略构建、新技术创新应用及新商机挖掘投入等方面都将成都放到核心层级。

各方合力，“世界共享骑行之都”远景可期。

ofo小黄车创始人兼CEO

戴威

成都生活之美在“慢”，时光舒缓，人情和暖，火锅味里藏古今，龙门阵中摆乾坤。2017年后又多了一“慢”——骑ofo小黄车慢行穿过街巷。我们为成都开放包容的生活美学点赞，也愿助力成都打造 “世界共享骑行之都”。

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