致力于建设大通道、大平台、大通关高坪加速打造对外开放新高地

数说成绩

铁

达成铁路复线过境高坪，过境总长23.5公里。兰渝铁路在高坪境内全长23公里，过小龙东站，在老君设客运站。

公

公路通车总里程2323公里，有过境高速公路5条、国道1条、省道2条、县道9条，通车总里程315公里；乡道21条、村道351条，通车总里程2008公里。

机

高坪机场开通航线16条，通达北京、天津、上海、广州、深圳、拉萨等16个城市。

水

通航水域近100公里，其中嘉陵江水域76公里； 涉及有船乡镇17个，共有各类船舶280艘，其中客渡船16艘、 运输船舶200艘、采石船及工程船29艘、 生活自用船35艘，码头及渡口9个。

●周汉兵

交通是经济发展的生命线，是对外开放的桥头堡。高坪区围绕内畅外联目标，致力于建设大通道、大平台、大通关，推动交通“建、管、养、运”协调发展，为打造对外开放新高地打通“经脉”。

A 立体交通互联互通

依托航空、铁路、高速、水运等交通网络扩容项目，着力构建“成渝西经济圈”的重要交通枢纽

“高坪的交通体系与几年前相比，那可是今非昔比。”该区交通运输局相关负责人谈起高坪区畅达的交通时，感慨不已。他说，现在高坪人出门方便得很，从城中心到机场打车10余分钟就够了，到火车站也是10余分钟，高速公路有多个进出口就在家门口。

据了解，高坪机场目前开通了到北京、上海等地的16条航线，还将逐步开通南充至厦门、乌鲁木齐等地的航线以及国际航班，旅客吞吐量去年突破了75万人次。如今，高坪机场正在按国家级开放口岸标准进行改扩建。

火车也是高坪区的交通承载。火车东站是达成线上最大的货运站，专门办理货运整车、集装箱到发、零担发送业务和小运转客运业务。兰渝铁路全线贯通后，高坪可通过兰渝铁路北上兰州，搭上“渝新欧”这趟人流、物流、信息流国际快车。据了解，兰渝铁路在高坪境内全长23公里，途经小龙、龙门、凤凰乡、螺溪镇、走马乡等地，并在老君设客运站。目前，该区正在争取设置“渝新欧”二级编组站。

高速公路对于高坪区来说，更是得天独厚，有成南、南广、南渝、南大梁、南充绕城5条高速公路穿城而过，在高坪境内的总里程达到109.6公里，而且有阳春路口、青莲、走马、阙家、小龙等多个进出口。还有贯穿多个乡镇、总长65公里的过境国道318线，以及过境总长20余公里的省道S203和S206，它们连通的不仅是路的两头，还有高坪的产业和外面的市场。

都京港码头目前已部分投入使用，千吨级货轮可直达重庆，实现通江入海。随着南充嘉陵江航道的全面整治，“嘉陵江-长江-上海-世界各地”的国际水运大通道将被打通。

大交通成就了大通关，推动了高坪区外向型经济发展。南充现代物流园里的欧美生活体验馆、成都双流综保区EAF跨境免税直销中心南充基地等，不仅让南充市民分享到大交通带来的实惠，更让市民开了眼界。而众多的“高坪造”也通过大平台，源源不断地走出南充、走出四川、走出国门。高坪外贸进出口总量实现了全市“四连冠”。六合集团、嘉美印染、富安娜等10余家企业的产品远销全球20余个国家，年销售收入超6亿元。高坪甜橙、斑竹竹艺等地方特色产品还漂洋过海赚外快。

大交通也拓宽了高坪区域经济合作领域。目前，该区与成都锦江区、青白江区等达成区域协同发展战略合作意向，拟在金融业、现代物流业、先进制造业等方面开展深化合作；随着嘉陵江“黄金水道”的打通，该区正积极争取与重庆同流域发展，主动融入海上丝绸之路，不断优化南向出川通道。

区交通运输局相关负责人介绍，该区正在按照“十三五”规划，主动融入“一带一路”发展、长江经济带发展和成渝经济圈发展，打通与周边省市的大通道、大走廊，密切区域内核心交通枢纽、航站、港口、重点产业园区的通道衔接，增强城市的辐射能力和带动能力，进一步提升和巩固区域交通枢纽地位。

B 城市道路纵横联通

围绕城市版图向北拓展、向南延伸、向东挺进的规划，着力构建现代城市立体交通体系

今年5月召开的高坪区委六届七次全会提出，全面建成“成渝第二城”商务会展门户、综合枢纽门户、生态宜居门户。在城市交通方面，将加快南充机场、南充港都京多用途码头、南充火车东站等口岸建设，完成江东大道、东顺路等城市标美路建设，实施林海南路等城市道路建设，推动阳春路、鹤鸣路等城市主干道提档升级，加大仙鹤街、育才街等道路改造力度，着力构建现代城市立体交通体系。

近年来，高坪区按照打基础、利长远的思路，规划建设了一批城市快速通道，提升改造了一批城市干道，畅通了城市路网，有效缓解了城区当前的交通压力，为城市持续发展拓展了广阔的空间。

下中坝，几年前还是一个荒芜的河滩，如今已是一座大气的新城。设计时尚的楼宇、配套完善的基础设施，让市民感觉到“天天有新变化”。“三纵四横”的交通网络，让下中坝与顺庆区、嘉陵区实现无缝对接，交通优势日渐凸显。

“以前从都京到高坪城区，要绕着山路跑一圈。一下雨，山边的公路就遍布‘陷阱’，开车都要小心翼翼。”家住都京街道的李先生介绍说，已建成的朱凤寺隧道成为连接高坪城区和都京片区的主要通道，也是南充港都京作业区对外连接的一条重要干道。

而旁边，连接高坪和嘉陵两个城区的另一条便捷通道也即将投入使用。12月7日，笔者征得相关部门同意后，从白塔出发，沿江东大道驶入高都路，穿越朱凤寺隧道，通过都京港嘉陵江大桥，5分钟左右就到了嘉陵江对岸的文峰大道。“大桥建成后，我从下中坝的家到嘉陵城区上班，几分钟就到了，快得很。”市民赵先生对这条快捷通道充满期待。

随着南充现代物流园的崛起，一座新城已现雏形。如今，“两横三纵”的骨干道路全部呈现，并通过林海北路、江东大道等连通火车站、机场和都京港。在南鑫钢材城仓库旁，一条已建好的铁路紧靠仓库，连接起南充火车东站货场尾部。“水陆空”并进的物流交通网络，使南充现代物流园的服务网络覆盖川渝20余个县（市、区）。

而随着清泉寺嘉陵江大桥互通立交的完工和将军路大桥的即将启动建设，高坪北部新城的交通网络将更加完善。

12月6日，笔者在清泉寺嘉陵江大桥互通立交看到，这项投资4000余万元的工程，打通了江东中路清泉寺嘉陵江大桥高坪端交会处的交通瓶颈，几条匝道分别连接小龙方向、高坪城区方向以及二桥高速方向，成为连接高坪区与顺庆区的重要交通枢纽。即将启动建设的将军路大桥向东可直抵林海北路，并将与南充国际会展中心紧密相连。届时，北部新城、物流新城片区的活力将进一步被激发。

近两年来，高坪区加大了城市道路的提升与完善。2017年，全区实施了重大城建项目17个，包括江东大道标美路建设、东顺路标美路建设、物流大道和林海北路景观打造等；2018年，该区实施城建项目8个，包括嘉陵江大桥互通立交、高都路延长线等。

纵横交织的交通路网，不仅方便了群众出行，更带动了一座城市、一片区域的发展，促成了高坪北部新城、物流新城、江东新区、下中坝片区、望城坡片区、安汉新区等城市组团之间的快速融合，昔日的“小县城”正快速嬗变为现代化大都市。

C 村村通上水泥路

近3年来，全区投入到乡村道路建设方面的资金超过7亿元，全区100%的村、95%以上的组修建了水泥路或柏油路

12月6日，笔者来到区内正在改造升级的几条乡道看到，各项工程正快速推进：投资3000万元、全长8公里的金（山桥）浸（水）路，路面扩宽至6米，目前所有宽展区域全部完成基础工程；投资3200万元、全长12.7公里的龙（门）擦（耳）路，路面扩宽至6.1米，全部采用沥青混凝土面层；投资4700万元、全长9公里的东（观）黄（溪）路，路面扩宽至6米，全部采用沥青混凝土面层，目前基础工程基本完成，即将铺设水稳层……

“今年，全区将改造提升7条乡道，加上村道建设等，全年将实施150余公里，总投资2亿余元。”该区交通局副局长杨太平介绍，这是高坪历年来规模最大的乡村公路升级改造工程。

连日来，笔者踏访高坪区的乡村看到，乡村道路蜿蜒纵横，盘绕村庄，直通村民家门口，连通产业园区。公路上，不时有满载农用物资和农产品的货车、摩托车穿梭而过，“晴天一身灰、雨天一身泥”的状况彻底成为历史。

按照“交通+旅游”“交通+扶贫产业”“交通+新村建设”等发展模式，该区聚焦农村出行难、发展难的实际，大力实施“交通扶贫”工程。近3年来，全区投入资金7.1亿余元，新建村道668.8公里、组道和入户路748公里，打通农村断头路78.8公里，建成旅游公路75公里。目前，全区100%的村、95%以上的组修通了水泥路或柏油路，极大方便了群众出行和产业发展。

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建立长效机制 严管“标美路”

本报讯（唐忠）12月6日晚，高坪区城市管理和综合执法局夜间执法中队执法人员在例行巡查时，发现嘉陵江三桥江边桥墩上有乱张贴的小广告。执法人员随即进行了清理。随后，执法人员又在多处建筑立面上发现此类小广告。根据广告上的地址，执法人员第一时间找到商家。经核实，系该商家的员工乱贴宣传小广告。执法人员要求商家对乱张贴的广告进行全面清理。据介绍，今年2月以来，该区对江东大道、东顺路两条标美大道实施了严管，街面整洁了，车辆有序了，沿街店铺经营也规范了。

“实施严管以来，我局压实责任、持续发力，强化日常监管，完善长效机制，严格按照‘六不准’要求，加大对违规行为处罚力度，取得了明显成效。”高坪区城市管理和综合执法局相关负责人介绍，在保障标美路畅通有序方面，执法人员对共享单车停放进行整治，劝离流动摊贩，查处违停机动车，清理沿街非规范广告等。在市容市貌维护方面，该局在各路段科学添设垃圾桶，投放垃圾收集车辆，定时进行垃圾收集和转运，定时清扫清洗街道；建立起“牛皮癣”治理等长效机制。同时，加大对城区内在建工地的巡查力度，加强对扬尘防治、裸土覆盖、出入口冲洗设备、路面硬化、水车配备等情况的督导，防止污染路面。

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