投资1.5亿 中集车辆分拨中心办公楼暨中集商业广场奠基 今年前5月，新都物流中心已引进DHL、京东商城、中铁物流等10余家国内外知名物流企业

昨日，位于新都物流中心的中集车辆园区三期“中集车辆分拨中心办公大楼暨中集商业广场”项目正式奠基开工建设。项目占地25亩，总投资1.5亿元，规划有2S轻卡专卖门店、金融保险、银行服务机构等业态。商业广场预计于11月底正式运营，将服务并满足于新都物流园中心及中集车辆园商务接待、业务交流等需求。同时，该项目的奠基开工，也标志着中集车辆园作为一个集销售、仓储配件、专业维修、信息服务、检测上户等全功能商用车MALL功能打造上完美收官。

商业广场 预计11月底正式运营

昨日奠基开工的“中集车辆分拨中心办公大楼暨中集商业广场”项目位于中集车辆园内，总投资达1.5亿元，为园区三期工程。项目占地25亩，建筑面积43000平方米，规划有包括八大业态，即餐饮、美容康体、酒店会务、数码通讯、娱乐网吧、高档会所、金融保险银行、超市便利店等。商业广场预计11月底正式运营。

中集商业广场本身的聚集效应不可小觑。北新车辆检测线毗邻中集商业广场，将承接检测线带来的消费车流和人流。商业广场地处新都物流中心，每个物流企业背后都伴随着商务、运输、搬运、快递、维修、保养等数量巨大的消费群体。

中集商业广场的意义远不止于此。“对中集车辆园而言，这是园区作为一个全功能商用车MALL在功能打造上的收官之作。”成都中集产业园投资开发有限公司总经理助理朱和平说。中集车辆分拨中心办公大楼暨中集商业广场的建成，从产品功能上完善了园区服务配套，对实现中集车辆园的可持续经营、进一步增强市场影响力和竞争力具有十分重要的意义，让园区彻底实现了“一站式”品牌理念。

商用车下游产业链的不断延伸及纵深整合，在很大程度上推动了产业转型和升级。商用车服务企业的统一规划、建设、管理，则实现了商用车服务产业的规模效益。2011年入驻中集车辆园的成都力星汽车销售有限公司是一家奔驰卡车4S店。公司执行董事兼总经理贺慰介绍，一直以来，商用车行业，特别是下游的销售服务业企业分布比较零散，行业集中度不高。随着成都市城市化进程加快，城市规划的变迁速度较快，各个商用车销售服务企业深受搬迁之苦。如果经销商自己购买土地建设长期固定的经营场所，成本又过高。

中集车辆园不仅提供给经销商宽敞、稳定的经营场所，还不断完善相关服务配套设施，比如引进车辆检测线、举办“2012首届西部商用车购车节暨高峰论坛”等。而中集车辆分拨中心办公大楼暨中集商业广场的动工建设，早已是商用车经销商期待已久。“这预示着中集车辆园的服务配套设施将更加完善。”贺慰说，园区产业工人的工作生活将更为便捷、丰富，减少了在园区工作的单调乏味。更为重要的是，商家与前来咨询、考察的客户、生产厂家，有了更为方便舒适的商务洽谈空间。以往他们宴请客人，都要到新都区城里，虽然环境很好，但总不是很方便。

中集车辆分拨中心办公大楼暨中集商业广场项目建成后，将服务并满足于新都物流园中心及中集车辆园各类物流商务人士、广大产业工人的商务接待、业务交流、休闲娱乐等消费需求。新都物流中心管委会主任吴立宣表示，将进一步完善3.6平方公里物流中心商业配套，并将促进物流中心产业倍增。

一站式服务 创新商用车服务模式

中集车辆分拨中心办公大楼暨中集商业广场只是中集车辆园的一个部分。车辆园是一家集卡车展示、仓储、交易、维修、检测等多项功能为一体的综合型汽车产业园区，总占地310亩，总投资4亿元，分三期建设，2013年全部建成。朱和平介绍，中集车辆园运用中集集团在全球商用车市场的高度专业背景和国际化的视野，立足于专业化的园区规划及围绕卡车展示销售、仓储配件、专业维修、信息服务等功能体系的完美配套，致力于在成都乃至西部地区处于行业领先地位。

“中集车辆集团致力于将成都中集车辆园项目打造成西南第一，全国一流的一站式商用车采购中心。”朱和平介绍，中集车辆园提供商用车“展示、仓储、维修、检测一站式服务”，期望从规模经济、整合产业链、企业孵化等多角度对现有商用车服务模式进行创新，从而成为推动产业转型和升级、实现产业增值的重要动力。

项目规划的一、二期建设主要为商用车流通环节的规范打造，即中小卡车销售企业孵化基地及知名品牌卡车销售总部的规划建设，并于2011年投入运营。截至2012年5月，已引进4S店18家，二级经销商约100余家，涵盖中集车辆、联合卡车、奔驰卡车、中国重汽等30多个国内外主流商用车品牌。

四川省汽车产业协会会长岳有仁认为，中集车辆园对成都乃至整个商用车行业都将带来积极的影响。“中集车辆园将服务网络进行了延伸。”乘用车市场经销商70％～80％的利润不是来自汽车销售，而是售后，但目前商用车市场刚好反过来，大部分的利润都来自销售。随着市场越来越透明，销售的利润空间被压缩将是一个大趋势，而中集车辆园延伸服务线的思路顺应了未来商用车市场发展的趋势，必将实现产业倍增。

岳有仁说，中集车辆园本身就是固定、长期的车展，厂家促销、新产品亮相都可在这里完成。这里还是众多经销商的旗舰店，成为辐射四川乃至西南的“区域总部”，行业信息在此汇集。“虽然不同的厂商之间存在竞争，但在行业走势方面，大家又需要信息共享。”这种类似于“沙龙”的组织活动，在其他商用车市场很难看到。

新都物流业 加快结构调整产业升级

岳有仁说，多年以来，成都的商用车市场分散，而且处于“变动”之中。城南红牌楼、双流、武侯大道、双星大道都是传统的聚集地，城北川陕路、城东东三环十陵片区和五桂桥都是或者曾经是商用车市场较为集中的区域。随着城市建设的扩大，散落于城市边缘的专业市场开始搬迁，让很多厂商找不到落脚的地方。一些自由形成的聚集地，又不能给商家带来更旺盛的人气。

一个安稳又有人气的地方，让厂商们孜孜以求，城北和城东逐渐成为商用车市场必争之地。从绕城高速北新干道出口一路北上，很快就能看到“中集车辆园”等各种物流基地的交通指示牌，政府政策让中集车辆园“如虎添翼”。“成都北改工程正在强力推进，相信几年内城北片区将发生大的改变。”岳有仁说，对一个物流园区来说，最直接的受益就是新都与中心城区的交通联系进一步加强。中集车辆园紧邻成都陆路运输大动脉———货运大道，作为连接双流航空港至青白江铁路编组站的中心公路货运节点，新都物流中心又为入驻中集车辆园的企业提供了有力的客源保障。

事实上，新都物流中心也正迎来加快发展的春天。吴立宣说，2011年园区实现物流运营收入64亿元，增长164%，税收2.3亿元，增长103%。按照“结构调整和产业升级”的要求，今年新都物流中心以“招大引强、招商选高”作为物流产业结构优化升级的重要突破口，到5月已经先后引进DHL、京东商城、中铁物流等10多家国内外知名的物流企业（物流地产商）。全球第一物流地产商普洛斯集团也计划投资5亿元到新都物流中心发展，预计今年8月底动工，明年3月底建成投用，投入运营后可实现物流服务收入10亿元以上，税收5000万元以上。

成都商报记者 肖刚 摄影报道

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