地铁5号线9公里高架改地下敷设 有望2019年运营

21日，成都地铁公司官网发布地铁5号线一、二期工程（以下简称“5号线”）环评补充公示。公示内容显示，成都地铁5号线北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路，线路全长49公里，共设车站41座。5号线一期计划2014年底开工，二期2015年开工，一、二期工程将于2019年同步开通运营。

公示显示，地铁5号线全长49公里，其中地下线42公里，高架线7公里；共设车站41座，其中地下站36座，高架站5座；共设综合维修基地1座、停车场2座、主变电站4座、培训基地1处。全线分两期工程建设，其中：一期工程全长 39公里，其中地下线32公里，高架线7公里，共设车站35座，其中地下站30座，高架站5座；二期工程全长10公里，均为地下线，共设地下站6座。

通过对《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》、《成都市城市轨道交通近期建设规划（2013～2020）》和《成都市地铁 5 号线一期、二期工程可行性研究报告》的对比，工程可行性研究阶段执行了规划及规划环评的相关意见，工可方案在线路走向、敷设方式、速度目标、列车编组等重要设计参数上与建设规划总体一致，但亦有所变化，主要为：原建设规划的大丰车辆段位置发生变化；敷设方式上，9.05公里的高架段改为地下敷设方式。

在行车组织及运营管理上，列车运营时间为早5：30至23：30，全日运营18小时。全程运行最高运行时速为80公里。车型及编组上，初、近、远期均采用4动2拖6辆编组的A型车。据了解，地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。与我国普遍运营的B型、C型列车相比，具有载客量大、功能先进、运行可靠等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题，有效缓解轨道交通运输压力。

华西都市报记者张想玲

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