5号线一二期南段实现“轨通” 2019年年底开通试运营

地铁建设现场又有好消息传来了——11月30日，5号线一二期工程铺轨工作取得阶段性进展，在锦城大道站至锦城湖站区间，一组25米轨排精确地铺设到设计位置，标志着5号线一二期工程正线南段实现“轨通”。同时该工程北段（华桂路站—九道堰站）也即将合龙，届时这条一次性开建最长、贯通成都南北方向的骨干线将实现全线轨通，为2019年年底开通试运营打下坚实基础。

5号线一二期工程北起新都区，南至天府新区，线路全长约49公里，设车站41座，其中换乘站14座、1座车辆段、2座停车场，铺轨总计137.8公里，该工程是实现“南拓”“北改”，优化城市空间结构的重要线路，从北至南穿越了成都市多个行政区域，多次下穿锦江、机场高速、高速铁路、四环路、既有运营地铁线路等。

目前，5号线一二期工程已实现全线洞通，41座车站封顶，铺轨完成118公里，占铺轨总量的85.6%。其中，南段共计11个车站、10个区间、铺轨长度30.9公里。施工期间，成都轨道建设公司组织参建各方对轨道工程施工质量卡控重点及轨行区施工安全控制要点进行了系统分析，现场加大人员、器械的投入，保证了安全优质完成铺轨施工，进一步提升后期线路运营的平顺性和乘坐舒适度。

“5号线一二期工程高架段除幸九区间一跨现浇简支梁尚未完成施工外，其余部分已实现‘桥通’，预计年底将实现全线‘轨通’。” 成都轨道建设公司有关负责人表示。

据介绍，该线在施工期间困难重重，但得到了沿线单位的大力支持。“盾构施工中，成都铁路局主动协调、多方研究，确保了充足的天窗时间以供盾构穿越，最终成功穿越了成灌快铁、宝成铁路、成昆铁路等干线。其中，赛云台站—北站西二路站盾构区间更是一次性穿越铁路咽喉区6股线路。同时，在上跨四环路的施工中，北部商贸城站至幸福桥站区间采用悬灌梁上跨方式，施工周期长达8个月，日均车流量达到16万辆。为保证工期及安全，川西高速公司全力配合施工，带领我方规范设置道路行车安全标志，协助跨公路部分占道打围，并派专人与我方共同巡视交通状况，确保了施工期间的道路交通安全。” 该公司有关负责人介绍道。本报记者 袁弘

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