5号线一二期 10号线二期 有轨电车蓉2号线非首开段 三线齐发 就在明天

记者从成都轨道交通集团获悉，成都轨道交通5号线一二期、10号线二期、有轨电车蓉2号线非首开段，计划于12月27日10时正式开通初期运营。三线开通后，成都轨道交通运营里程将正式突破300公里，为2020年突破500公里奠定坚实基础。

5号线一二期

南北方向的第二条大客流通道

成都地铁5号线一二期全长49.016公里，共设车站41座，（地下站36座，高架站5座），其中包含换乘站14座（高架1座，地下13座），是成都地铁开建以来一次性建设里程最长、铺轨工程量最大的线路。

成都地铁5号线作为成都市南北方向的第二条大客流通道，北起新都区香城大道，自北向南沿天柏路-敬成路-蓉北商贸大道-北站西二路-一环路北一段-一环路西三段-一环路西二段-一环路西一段-高升桥东路-九兴大道-紫荆西路-神仙树路-万象路-剑南大道-元华路敷设。沿线途经新都区、金牛区、青羊区、武侯区、高新区、天府新区、双流区等辖区。

载客量最大 比1号线提高69%

相比1、2、3、4号线使用的B型车，5号线采用的A型车宽了0.2米，宽度达到了3米，并采用8辆车一个编组。这意味着5号线列车不仅更宽而且更长，可以搭乘更多乘客，是成都目前载客量最大的地铁列车。列车全长185米，宽3米，采用铝合金车体，全车定员2480人，最大载客量可达3456人，载客量较1号线、7号线分别提高69%、33%，最高运行速度80km/h。

新导向系统投用 谨记“白进黄出”

随着新线开通，成都地铁投用了新一代导向标识系统，新标识可通过颜色对进出站流线进行整体区分，进站信息统一为白色、出站信息统一为黄色。此外，新线路站内设置的自动售票机上方增加了线网票价图灯箱，让排队买票的乘客迅速了解线网车站换乘关系及票价等信息，并将周边综合信息牌、贴附式进出站标识等排版进行优化，使整体布局更合理，进一步方便市民乘客出行。

中医大省医院站 可换乘三条线

地铁5号线开通试运营后，成都地铁第2座三线换乘站也将诞生——中医大省医院站，该站是地铁2号线、4号线及5号线的换乘站，这座车站也将成为出入口最多的站。从整体结构来看，负一层为5号线站台，负二层为2、4号线站台，并且5号线换乘的过轨通道也单独位于负二层。

如何换乘？口诀在此：5号线换2、4号线下负二层，看清导向再前行；2、4号线换5号线，上站厅，找准方向再往上。2、4号线同站台，同台换乘至对面。若要换乘反方向，上至站厅看标识。找准方向下站台，2、4两线轻松换。

10号线二期

集市域快线 与机场专线 功能为一体

作为10号线一期的延伸线，10号线二期全长27公里，其中地下段10.4公里，高架段16.6公里，共设车站10座，地下站5座，高架站5座。作为成都市域快线之一，主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务双流机场客流。

10号线二期从10号线一期双流机场2航站楼站出发，串联红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区，是一条集市域快线与机场专线功能为一体的复合功能线，是优化城市空间布局、实施“南拓”战略的重要一环。

作为成都地铁开建以来时速最高、高架最长的线路，该线路高架段横跨金马河、蔡湾立交、成贵高铁、成都二绕高速，线路下穿双流机场停机坪及跑道，上跨金马河等重特大危险源。据了解，这是成都轨道建设以来第一次穿越机场停机坪与滑行跑道，也是全国轨道交通线第五次下穿不停航机场。

有轨电车蓉2号线非首开段

串联电子科大、西南交大等高校

有轨电车蓉2号线是西南地区首条有轨电车线路，是成都市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路。首开段已于2018年12月正式开通初期运营。非首开段线路长25.6km，设车站23座，可与地铁2、4、6、9号线及市域铁路成灌线形成换乘，串联起沿线电子科大、西南交大等知名院校及菁蓉小镇、高新综合报税区、工业园区等片区。

有轨电车蓉2号线首次引进高铁CPIII控制网测量技术，提高了轨道铺设施工精度。国内首次采用合金钢整铸道岔、梯形道岔延长使用寿命，首次采用槽型轨焊接技术，突破槽型轨不对称焊接技术难题，小半径曲线采用数控机床滚弯技术以消除车辆通过呼啸及噪音。

同步播报

日票开售

新线发售

1日、3日、5日票

在新线各站点，还增设自助票务处理机、日次票售票机、非全功能售票机与非全功能闸机、移动闸机与移动半自动售票机等设备设施。

其中，自助票务处理机可方便乘客自行办理补票、充值、超时超程等业务。非全功能售票机仅支持使用电子支付，非全功能闸机仅支持使用手机二维码及非回收类储值卡过闸乘客的通行。

即将开通新线站内都设置了日次票售票机，售票机可发售1日、3日、5日票，分别售价20元、50元、70元。

成都商报－红星新闻记者 严丹 闫宇恒

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