发扬民主 反映民意 集中民智 达州市举行快速通道拓宽改造工程方案听证会

本报讯 为切实保障人民群众知情权、表达权、参与权，在快速通道拓宽改造工程方案中发扬民主、反映民意、集中民智,5月26日上午，由市规划局牵头，会同市委宣传部、通川区人民政府及市、区相关职能部门，在通川区机关二号会议室举行快速通道拓宽改造工程方案听证会。社会公众代表，沿线居民代表，市、区退休老干部代表，专家代表，市、区人大代表和政协委员以及旁听代表,就快速通道拓宽改造规划建设各抒己见。

会上，市规划局对快速通道拓宽改造规划方案作了全面介绍，具体分析了快速通道拓宽改造项目的紧迫性、必要性和可行性，并通过三维动画模拟改造建成后的效果，让与会代表对改造效果有了立体、全面的感受。

关注1：规划车道数和噪音问题

根据规划方案，西段拓宽后为双向4车道，而东段只有2车道，公众代表表示，能否在东段也采取双向4车道进行设计规划。

对此，市规划局工作人员从空间环境影响和城市规划两个层面对东段道路车道设置做出了解答。空间环境影响层面：快速通道东段沿线居住人口、房屋建筑密集，滨河空间局部狭窄，若采用双向4车道，将导致高架桥桥体紧挨沿线建筑，且车流量成倍增加，对周边居民生活环境和下部滨河游园的休憩环境产生较大干扰。同时，采用双向4车道将更大程度遮盖下部滨河空间，给游憩的市民造成压抑感。城市规划层面：根据中心城区道路总体规划，东西向的凤凰山隧道、金南大道两条城市骨架性道路即将建成通车，凤凰山山前路也已开工建设，上述道路将分担老城、南城至西城的通行压力。此外，根据达州市城市总体规划对老城区的规划定位，老城区的发展战略为“人口疏解、功能修补、生态修复”，人口的疏解将进一步降低道路交通压力。因此，在充分考虑市民休闲空间，人流、车流控制，技术可行性等因素，经反复对比论证，东段采用双向2车道更具操作性和落地性。关于噪音对沿线居民产生的影响，规划方案已考虑通过在高架桥临居民楼一侧设置透明隔音屏、道路路面采用橡胶沥青材料等措施尽最大限度降低影响。

关注2：高架桥侵占滨河游园的问题

市规划局：兰森日化至红旗大桥段，拟在现状快速通道临河侧滨河游园上新建2车道高架桥（宽度8.5米），与现有快速通道在保证净空及安全距离的前提下，通过高低错幅布置，尽量减少横向总宽度，新建高架桥投影实际占用滨河游园宽度小于8.5米。红旗大桥至二马路电力公司滨河路口段（快速通道拓宽工程东段），拟在现状滨河游园上方新建2车道高架桥，宽度为8.5米。现状滨河游园宽度约13—28米，（紧转第四版）

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