K1快速公交“喊饿”！ ●网友调侃为“达州最不挤公交线路” ●全天平均上座率不到20% ●春节时每车一天最多拉200余名乘客

本报讯 自从达城K1公交快速线路开通以来，就没见这车坐过几个人，好像只有春运的时候能把座位坐满——这是很多市民对K1公交车的印象。6月19日早高峰时段，记者乘坐K1公交车体验，发现车上并没有多少乘客，司机称一趟载客仅十余人。

“我在火车站附近上班，原来每天坐3路，现在也改坐K1路了。这趟公交车和3路完全一样的路程，只是停靠站台只有3个点，如果时间早的话，那就是我的‘专车\’啊！有一次坐车，加上我一共才3个乘客，这算不算是‘达州最不挤公交线路\’呀？！”市民高建军家住汽车北站附近，他打趣道。

记者8点10分在老达一中公交站看到，站台立有明显的线路牌，该站台上有2名乘客候车。记者登上一辆K1专线车，车厢宽敞，专线车型为12米长的常规公交。记者从老达一中公交站台出发，车辆直发汽车北站，除记者外，共5名乘客，空旷得可以在后排睡个“回笼觉”。

据该车司机郑艳梅介绍，开通以来，乘客数量每天屈指可数。“一天开7个来回，基本上车都是空起的，全天的平均上座率不到20%。人多的时候就是春节，一天最多也就200余名乘客，每天能有300元的收入就很不错了。”

市民桂廷很纳闷，“乘客一直都这么少，每天运行12米长的大公交不是浪费资源吗？再看看6、7、9、25路，每天早晚高峰挤得跟下饺子似的；还有到莲花湖的13路，每到双休日，一连等三四趟车都挤不上去。相关职能部门能不能科学调配一下车辆，最大限度地发挥运行车辆的作用，不要让资源白白浪费了。”

记者就此询问达州公交集团，工作人员表示，目前正在运行的K1、K2路公交车2016年8月份开始运行。由于K1、K2路经停站台只有3站，且K1和3路、K2和22路线路重叠，所以市民乘坐率较低。 （本报记者 孟静 摄影报道）

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