从“停车难”说城市管理

早晨7点刚过，笔者出门，碰到女的对男人咆哮：“你要我把车开回来，看嘛，又贴单了。”男人看了看贴单，满脸委屈与愤怒。从他们言谈中得知，这是他车半个月内第三次被贴单了，地点都在楼下，时间在下班之后和上班之前，一次是18点47分，一次是早晨7点多。这让我想起了楼下消防道旁边停靠的一排车，为了车位，停靠几天不敢开，怕车挪后“江山失”。

早晨或傍晚，经常目睹执法人员在路段、街巷贴单，车主苦不堪言。车停在道边，或骑在人行道上，是这个城市背街小巷的普遍状况，因为车位不够。譬如笔者居住的区域，即使执法人员早出晚归，也不能完全管住乱停车辆。

车乱停乱放，不仅影响了来往的车辆和行人，而且影响了市容市貌，理应严格治理。但是从车主角度看，没有车位，叫人家的车停靠在哪里？一次晨练，笔者看到执法人员对停放路旁和人行路上的车拍照、开单、贴单，便凑上去问：“没有停车位，你叫人家往哪里停？”他们面无表情，说：“不关我的事。”这语气与回答，让人似乎看到了这座城市的生硬。

“停车难”让越来越多的车被迫“违章”。城市当初没有规划和建设地下停车场，车位远远不能满足需求，住户的车像蚂蚁一样见缝插针，不仅群众不满意，车主也很无奈。造成这种“乱象”的根本原因是停车位不够，而不完全是车主的素质。

解决“停车难”就是解决城市的民生问题，考量着政府和部门对城市的管理水平。一方面群众对乱停乱放怨声载道，另一方面车主对“停车难”抱怨不断，这是两个看似相关但概念不同的问题。“乱停乱放”让大多数群众不满意，“停车难”让车主不满意。谁都明白“大禹治水，疏堵结合”的道理，解决停车衍生出来的两个问题，不能顾此失彼，而解决“停车难”才是治本之策。

规划前瞻性不足，人口密度大，发展速度太快，导致出现“停车难”现象。解决“停车难”需要政府和部门深入研究，精准施策。车位分布不均，有的地方“饱和”，有的地方“紧俏”，“紧俏”地方怎么办？显然这就要精细化管理，精细到小区街巷栋楼，确保市民办事车辆能有临时停靠之地。近年来，达州在缓解城市停车难问题上下了不少功夫，也取得了一些成效。譬如在“老城”“人口密集区”，布局立体车库；在公共区域或单位门口，增设临时停车点；在背街小巷，实行人行道错时停车等等。

城市是经济社会发展和人民生产生活的重要载体，是现代文明的标志，解决“停车难”考验着城市管理者的智慧，诸多细节都需要精准研究，这样人民群众才有更多幸福感、获得感。

□言农

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