大巴山巅的“开山工”

盛夏七月，一群来自天南地北的建设者们，正挥汗如雨，穿梭在大巴山腹心地带的万源市巴万高速公路建设现场，用辛勤的双手和高超的智慧，描绘出一条贯南达北的通衢大道。

巴万高速八分部的500多号员工，奔赴大巴山，在黑宝山前开路，在澌滩河畔搭桥，以“开工必先、全程领先”的团队精神，克服项目施工中的各种艰难困阻，屡屡刷新巴万高速“万源速度”。作为中铁五局成都公司副总经理兼巴万高速八分部项目经理，阳家明始终坚信，绵延的巴万高速，定将沿着无数工匠的奋斗足迹，在群山中向终点靠近。

自强奋进 打通“巴山难关”

阳家明的老家在南充，1997年从兰州铁道学院毕业后，便开始了与路桥为伴的职业生涯。从技术能手到管理岗位，他历经了21年。2017年3月，随着建设巴万高速公路战斗打响，阳家明第一次扛起了“总指挥”的担子，面临着前所未有的挑战。

“征拆工作是我们遇到的第一个难关。”阳家明介绍，巴万高速第八标段线路全长13.816Km，含1隧23桥1服务区1互通，跨三个乡镇八个村组。管段内需征地拆迁285户，房屋拆迁区域面积达6.6万平方米，占全线75%，另有坟墓700多座，三电迁改100公里。

从进场第一天起，阳家明就以征拆工作为项目攻关的重头戏，短短一个半月时间，就率先拿下万源市第一块红线用地。10月24日，顺利启动红线内房屋拆迁工作，施工生产提速增效得到了强有力的保障。

山高坡陡，道路险阻，是秦巴山区的典型特征。大电力引入难，地材供应难，道路运输难，加之地质结构复杂、自然灾害频发，严重滞缓了施工进度。面对重重困难，阳家明上下协调，提前研判，加快对外交通保畅力度，加强材料储备，抢抓有利工期，为项目在2020年竣工通车赢得了先机。

正是因为阳家明的协调调度，巴万高速得以大干快上，日前已完成产值总量的30%。

克难争先 塑造“万源标杆”

2017年8月10日，巴万高速现场推进会在八分部召开，阳家明团队展示出的八标速度和创新成果，成为大家热议的话题。

沿澌滩河逆流而上的八分部项目，靠山临河，九跨澌滩河，主要以桥梁结构形式通过，共有桥梁8.833千米23座，桥梁比占线路总长80%，这是阳家明遇到的最大难点。

“T梁预制和安装是八分部工程施工的重难点控制性工程。”阳家明说，管段共需T梁2708片，预制工程量大，工期任务紧张，施工工艺复杂，安装过程中安全风险极大。为攻克难关，确保预期目标，阳家明多方考察学习，反复比选最优方案，最终建议公司斥资近千万元，购置了龙门吊滑触线、自动喷淋养生系统等先进设备和工艺。

设备投入使用后，阳家明将办公室搬到了制梁场。三个月的反复验证，调整方案，不断总结，编写出一套规范而又便于操作的施工作业指导书，克服了试验过程中T梁变形、冷却不均等种种技术难题，创造了良好的经济效益，为加快T梁供给、确保工程质量、缩短制造工期扫除了技术障碍。

正是这种精益求精的工匠精神和追求卓越的大将本色，阳家明带领八分部项目班子和广大员工，在全线取得项目部驻地、安全体验馆、试验室、拌合站首获验收，第一块红线用地率先拿下、第一片梁预制成功的“六个第一”佳绩，一次次刷新了“巴万速度”，树起了“万源标杆”。

同甘共苦 一腔“侠骨柔肠”

靠山临河，多为泥岩，高边坡、高桥墩作业往往伴随着高风险。为了让每一个工人平平安安回家，阳家明加大安全设备投入，创新标准化作业和导师制工作法，坚持领导带班巡查、定期安全检查制度，确保施工生产安全平安。

除了安全，家的温馨同等重要。阳家明把以人为本作为增强凝聚力和战斗力的关键，通过改善工作环境，关心员工的身；通过技能大比武、与地方社团联姻，留住员工的心。

而在管段外，阳家明早已成为企地和谐的纽带。2017年11月的洪灾中，他带队排危挽回了11户农房安全；2018年5月洪灾中，他组织抢险打通了300多学子回家的生命通道……

不同于对待同事的“侠骨”，对于家人，阳家明只有深深的愧疚。去年夏季，儿子在高考的路上备战，他伸不出支持的臂膀；今年春天，妻子推进手术室里，他给不了温暖的怀抱。他坦言，对于家庭，自己不是一位称职的丈夫和父亲。

欣喜的是，阳家明的辛勤与付出，收获了满满的成绩。他个人先后获得中铁五局优秀共产党员和中铁五局成都公司优秀共产党员、先进生产工作者等十余项荣誉称号。他牵头承建的巴万高速八分部项目，从安全到质量，从速度到效益，都得到了广泛认可。

□陈本强 本报记者 李泽希

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