东南汽车DX7：不仅是一款新车的分量

7月25日，东南汽车与世界三大汽车设计公司之一宾尼法利纳合作的首款SUV——DX7正式上市。对于坚持稳健务实的东南汽车来说，迟来的DX7被寄予厚望。无论外观设计、丰富的配置还是诚意十足的售价，都可以看出东南汽车对这一市场的重视程度。

对于东南汽车来说，DX7不仅仅是一款新车这么简单，它还凝聚着东南汽车多年来的心血和未来的希望……

/ 两个故事 /

折射中国车市和东南汽车变迁

在介绍DX7这款新车之前，先讲两个故事，一个老的，一个新的。

第一个故事发生12年前。

2003年，还在上大学的我，家里打算买第一辆私家车。那时候国内车市远不如现在这般繁荣，可选的品牌和车型都不多，基本上还是桑塔纳、捷达、富康老三样称霸的局面。

在与父亲逛遍了各大品牌后，候选车型被锁定在东南菱帅、大众捷达和菲亚特周末风上。在周末风因为1.3L的发动机功率偏小而首先被排除后，围绕着捷达和菱帅，我和父亲展开了激烈的讨论。老一辈人看中“老三样”之一的捷达：皮实耐用、外观稳重、维修便宜；而我则坚持认为菱帅应该是首选——它脱胎于上世纪90年代最为经典的第六代三菱Lancer，在那个年代的国内车市简直颜值爆表（当然，比较对象不包括ABB和Porsche），配置也是各种优秀，后排车窗甚至还配有电动窗帘，尤为让人记忆深刻。当然，菱帅的价格也更高，18万的裸车价，办好牌照已超20万元。

我和父亲谁都没能说服谁。最后，父亲以“钱不够”为理由买了捷达。而我，只能在街上遇到换上三菱车标的菱帅时，多看上两眼……

后一个故事，发生在DX7上市前不久的一次试驾活动中。我们跟着东南DX7试驾车来到福州郊外的一个风景区，这里距离福州市区好几十公里。

在风景区的餐厅门口，这辆有着漂亮的紫红色车漆的DX7，不知什么时候被穿着制服的餐厅服务员们围了个水泄不通，男男女女、年轻的、年长的都在打听：“这是辆什么车？”不少年轻人甚至不熟悉东南这个距离他们最近的汽车厂商，但一个共同的观点是：“车真漂亮、做工真好。”最后，七八位服务员甚至专门找到东南汽车的工作人员，希望能在DX7上市后，第一时间团购这款新车。

/ 20年东南汽车 /

历经风雨，品质基石始终不变

第一个故事，是我个人的回忆，却也折射出东南汽车辉煌的过去——20年前，东南汽车作为首个海峡两岸合资的汽车整车公司，无论是规模还是技术，都处于较高的起点。在发展的最初年代，东南汽车凭借着得利卡、富利卡等高品质产品，迅速打开市场局面，成为一代人的致富帮手；开创性的汽车产业园模式也成为竞相效仿的对象。随后，东南汽车又与全球范围以技术、赛车闻名的三菱汽车合作，进一步强化了精品造车的制造体系。

年轻的福建小伙不认识东南汽车的车标，对于东南汽车来说，已经到了厚积薄发的转折点——经过20年沉淀的东南汽车，虽然获得较为稳定的销量成绩，但与中国众多的品牌车企一样，目前正面临品牌向上、销量突破的发展瓶颈。随着车市增长持续放缓，多个一二线城市陆续出台限购限行政策，也让包括东南汽车在内的中国品牌车企受到了影响。

“东南汽车20年，既不盲目跟风，也没有贪大求全，而是坚持稳健务实的经营风格，立足品质第一，因而也收获了众多权威机构的认可。例如，在J.D.Power亚太公司2014年中国新车质量研究SM（IQS）报告中，东南汽车位居中国品牌第二名；同年7月，东南汽车被工信部授予“工业企业质量标杆”荣誉称号，还获得了2013年至2014年度三菱汽车全球整车制造工厂合资公司组第一名的佳绩。”东南汽车总经理左自生很自豪地说。籍贯四川德阳、在中国台湾长大的他，至今能说一口标准的四川话。

/ 结缘宾法 /

与世界顶级设计公司深度合作

根据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年上半年，汽车销量完成了1185.03万辆，比上年同期增长1.43%，增速明显放缓。在这种背景下，SUV市场却表现十分抢眼，上半年累计销售270.53万辆，同比增幅高达48%，其中中国品牌的表现让人惊喜，销量前十的车型中占据了6个席位。

“我们来晚了一点，但我们要后发先制！”东南汽车总经理左自生的这句话，可谓斩钉截铁。DX7启动于2012年，这是一款东南汽车投入重金，与世界顶级设计公司宾尼法利纳（简称：宾法）战略合作，合力打造的重量级产品。说到与宾法的合作，左自生介绍：“2012年，在没有与宾法有任何合作之前，为了东南汽车未来的发展，廉小强董事长和我走访了欧洲很多优秀的设计公司，宾法是其中的一家。在参访过程中，我们深入了解了宾法80多年的发展，以及他们对汽车的热爱，我们一拍即合。但是不同于国内的其他厂家，我们并非只是简单买断一款车的设计，而是专门组建了一个团队常驻意大利，深入参与DX7的产品设计，经过无数次推敲和碰撞，历时3年才最终确定了DX7的设计方案。接下来的5年，我们还会与宾法深度合作，每年推出一款重量级产品。”

东南汽车对于DX7的目标是树立SUV新的标准。左自生说：“好的车型必须有好的造车工艺和生产的品质。比如DX7的内饰，我们使用IMG（软质一次成型）工法，非常困难，为此我们还专门投资了一个亿的设备来实现这个工艺。这个工法是应用在豪华品牌的生产工艺，视觉和触感上都可以感觉到豪华、细腻的魅力。”

/ “迟来的搅局者” /

DX7开启东南3.0时代

战略级SUV产品DX7，不但承担了东南人的重托，还由此拉开了东南汽车3.0的大幕——品质为基，做强中国制造；从“人”出发，践行精品化战略。

东南DX7由宾法操刀担纲全车的内外装设计，整车设计在洞察中国消费者需求和审美的基础上糅合了国际化元素，既强调了SUV的功能性，同时充满了时尚流行元素，符合当下年轻人对于SUV的期待。

东南DX7配备了ESC全维车身稳定系统，加载了以美国SUV安全标准设定的ROP防侧翻保护功能，这让重心偏高的SUV车型也能达到轿车一样的安全、灵敏的驾控水准。凭借东南汽车20年积累的成熟生产经验与品质管理经验、三菱全球标杆工厂的生产标准保证，引领同级别产品的品质制高点。

“迟来的搅局者！”——网友的这一评论，简洁而又精准地道出了DX7在未来车市中的“身份”。7月25日，DX7在厦门正式上市后，短短一个多月时间内，已经收到上万张订单。20年前，东南汽车以开创性的模式与产品，高起点出发；而如今，东南汽车在DX7高水准产品基础上，将再度高起点起航，迎来3.0时代的新未来。（桑田）

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