构建成德组合型交通体系

（上接第一版）

未来——

完善市域一体的综合交通骨架网络

目前，德阳已明确与成都“五个协同”发展策略，即区域规划、产业布局、交通建设、城市品质功能、政策机制上要与成都同城同质同发展，以此作为推动成德同城化的实施路径，其中，交通协同是先期突破目标之一。

立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位，高标准、全方位的实现与成都的对接，德阳市一方面将高标准建设成都德阳两个城市间的城市“主轴线”——成都北延线。该线要比照南延线的建设标准，以天府广场为轴心，向北经人民北路，下穿成都火车北站延伸至德阳主城区。该项目设计为16个主道、4个辅道，同时还要为未来发展预留地铁、BRT通道和绿化空间，先期计划启动12+4的建设规模。

同时做好对接成都的轨道交通网规划。突出轨道交通耗时短、运力大、速度快、安全、准点、环保等优势，德阳市启动全面对接成都和德阳市本级到县（市、区），包括地铁、轻轨、有轨电车等覆盖全域的立体轨道交通网规划编制工作，适时实施轨道交通项目建设。

在德阳“十三五”规划中，诸多对接成都的交通规划出炉。德阳市将按照“五环多轴”的规划理念，开展德阳全域综合交通骨架网的编制工作。

所谓“五环”，是指德阳现有的一环路，加上即将完善和启动建设的二环路、三环路，以及成都市二绕、三绕形成德阳的“五环”；

“二环路”的定位，就是以重点场镇为主要节点的城市二环路。它既是城市发展骨架，又是屏蔽过境交通和货运交通的环线公路，还是市县衔接的纽带。二环路建好后，其完善的外环体系将极大改善德阳市区内部交通环境；

“三环路”的定位，就是指县县联网畅通路。它是县际城市节点快速联系通道，串联起市域重要乡镇、经济、旅游、交通节点。三环路建好后，广汉至什邡、什邡至绵竹、绵竹至罗江、罗江至中江、中江至广汉将更加快捷、方便。

所谓“多轴”就是指，德阳市区到各县（市、区）的多条城市发展轴和快速通道。先期，将按照城市干道的标准启动市本级至广汉、至什邡、至绵竹、至罗江的4条城市发展轴和连接中江的快速通道，使其更好地统筹市域协调发展，为实现全域城镇化提供重要支撑。

为了全面提高德阳市交通运输组织保障，德阳市一方面将积极做好农村公路的改善和提档升级工作。按照村道路面宽度原则不低于4.5米的标准，重点对宽度不达标路段进行加宽改造，提高农村道路的通行能力。重点加强丘陵地区农村道路建设，优化农村路网结构。计划“十三五”期间，新改建农村公路2500公里，实现100%建制村通水泥（沥青）路，2020年实现80%建制村通客运。同时，努力解决现有道路“通而不畅”“通而不快”的问题。通过建设人行天桥、高架桥、辅道、下穿通道等方式对现有道路进行改造，减少红绿灯，提高道路的通行能力。加快构建联系成德、覆盖县（市、区）和市内公共交通的网络，适时开通BRT快速公交网，积极推行慢行交通，从而形成功能互补、无缝对接、绿色出行的综合交通体系。同时，努力提高交通运输体系的信息化和智能化水平，让老百姓的出行更加便捷。

>>>声音

市交通局局长李霞：

面向“十三五”时期，德阳市将秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，积极主动作为，计划完成公路、水路、轨道交通建设投资约1300亿元，至2020年，全市高速公路总里程将突破300公里，普通国省道二级以上里程将提升至800公里，基本形成高效、便捷、多层次的成德一体“综合全域快速”交通体系。

当前，德阳市正依法加快成都北延线、什邡经德阳至中江干道、德阳至罗江干道、德茂公路德阳至绵竹段新改（扩）建工程等4个项目的前期工作，4个项目总投资估算约150亿，在今年底前，按照成熟一个，开工一个的思路推进项目建设。同时，德阳市其他在建的公路项目、场站建设项目、危桥改造项目、渡改桥项目、大中修项目、农村公路建设项目等将按计划、按进度保质保量地加快推进。

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未来——

完善市域一体的综合交通骨架网络

目前，德阳已明确与成都“五个协同”发展策略，即区域规划、产业布局、交通建设、城市品质功能、政策机制上要与成都同城同质同发展，以此作为推动成德同城化的实施路径，其中，交通协同是先期突破目标之一。

立足建设成都现代化国际化大都市北部新城的发展定位，高标准、全方位的实现与成都的对接，德阳市一方面将高标准建设成都德阳两个城市间的城市“主轴线”——成都北延线。该线要比照南延线的建设标准，以天府广场为轴心，向北经人民北路，下穿成都火车北站延伸至德阳主城区。该项目设计为16个主道、4个辅道，同时还要为未来发展预留地铁、BRT通道和绿化空间，先期计划启动12+4的建设规模。

同时做好对接成都的轨道交通网规划。突出轨道交通耗时短、运力大、速度快、安全、准点、环保等优势，德阳市启动全面对接成都和德阳市本级到县（市、区），包括地铁、轻轨、有轨电车等覆盖全域的立体轨道交通网规划编制工作，适时实施轨道交通项目建设。

在德阳“十三五”规划中，诸多对接成都的交通规划出炉。德阳市将按照“五环多轴”的规划理念，开展德阳全域综合交通骨架网的编制工作。

所谓“五环”，是指德阳现有的一环路，加上即将完善和启动建设的二环路、三环路，以及成都市二绕、三绕形成德阳的“五环”；

“二环路”的定位，就是以重点场镇为主要节点的城市二环路。它既是城市发展骨架，又是屏蔽过境交通和货运交通的环线公路，还是市县衔接的纽带。二环路建好后，其完善的外环体系将极大改善德阳市区内部交通环境；

“三环路”的定位，就是指县县联网畅通路。它是县际城市节点快速联系通道，串联起市域重要乡镇、经济、旅游、交通节点。三环路建好后，广汉至什邡、什邡至绵竹、绵竹至罗江、罗江至中江、中江至广汉将更加快捷、方便。

所谓“多轴”就是指，德阳市区到各县（市、区）的多条城市发展轴和快速通道。先期，将按照城市干道的标准启动市本级至广汉、至什邡、至绵竹、至罗江的4条城市发展轴和连接中江的快速通道，使其更好地统筹市域协调发展，为实现全域城镇化提供重要支撑。

为了全面提高德阳市交通运输组织保障，德阳市一方面将积极做好农村公路的改善和提档升级工作。按照村道路面宽度原则不低于4.5米的标准，重点对宽度不达标路段进行加宽改造，提高农村道路的通行能力。重点加强丘陵地区农村道路建设，优化农村路网结构。计划“十三五”期间，新改建农村公路2500公里，实现100%建制村通水泥（沥青）路，2020年实现80%建制村通客运。同时，努力解决现有道路“通而不畅”“通而不快”的问题。通过建设人行天桥、高架桥、辅道、下穿通道等方式对现有道路进行改造，减少红绿灯，提高道路的通行能力。加快构建联系成德、覆盖县（市、区）和市内公共交通的网络，适时开通BRT快速公交网，积极推行慢行交通，从而形成功能互补、无缝对接、绿色出行的综合交通体系。同时，努力提高交通运输体系的信息化和智能化水平，让老百姓的出行更加便捷。

>>>声音

市交通局局长李霞：

面向“十三五”时期，德阳市将秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，积极主动作为，计划完成公路、水路、轨道交通建设投资约1300亿元，至2020年，全市高速公路总里程将突破300公里，普通国省道二级以上里程将提升至800公里，基本形成高效、便捷、多层次的成德一体“综合全域快速”交通体系。

当前，德阳市正依法加快成都北延线、什邡经德阳至中江干道、德阳至罗江干道、德茂公路德阳至绵竹段新改（扩）建工程等4个项目的前期工作，4个项目总投资估算约150亿，在今年底前，按照成熟一个，开工一个的思路推进项目建设。同时，德阳市其他在建的公路项目、场站建设项目、危桥改造项目、渡改桥项目、大中修项目、农村公路建设项目等将按计划、按进度保质保量地加快推进。

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