陵城区富路集团主动求变，对摩托车项目另选厂址进行升级改造，在原厂址上引进北汽新能源汽车项目 “腾笼换鸟”下好动能转换先手棋

□本报记者王德鹏本报通讯员王书胜

6月6日，在北京汽车制造厂德州分公司年产5万辆新能源乘用车项目现场，焊装车间、动力中心正在紧张施工，原有生产线早已全部拆除，目前正处于新生产线的安装阶段，预计今年10月份投产。“公司成立于2018年8月，由北京汽车制造厂有限公司与德州富路集团合作成立。项目的特殊性在于，我们是在企业发展上升期，主动换址升级原有年产4万辆摩托车的生产线，对原摩托车项目的冲压车间、涂装车间和总装车间进行升级改造，并新建办公楼、焊装车间、动力中心。”德州富路集团常务副总裁张荣平介绍，项目总投资50亿元、一期投资20亿元，建成投产后，预计可带动1430人就业，年实现营业收入55.5亿元、税收2.5亿元。

北京汽车制造厂是我国第二家大型汽车生产企业，产品畅销全国各地及数十个国家和地区。 2017年，得知北京汽车制造厂有转移新能源汽车生产项目的想法后，富路集团做了大量准备工作。总裁陆付军多次赴京协商，最终以优质的生产能力、“换址升级原有摩托车生产线，对生产车间进行升级改造，大大缩短项目投产周期”的巨大魄力，以及优越的地理位置，在众多候选者中脱颖而出。“新能源汽车产业具有广阔的发展前景，得益于和北汽的合作，富路集团取得了新能源乘用车生产资质，成为全国仅有的拥有摩托车、新能源商用车、新能源乘用车的全资质生产企业。 ”陆付军表示，引进国际先进的全自动化汽车生产线，达到国内汽车制造行业一流标准，将有力推动富路集团向高速乘用车制造领域全面迈进。

记者在总装车间看到，在车间厂房升级改造的同时，部分生产设备已经开始进行安装。“如果是新建厂房，只能等全部建筑工程完工之后，才能进行生产设备的安装。从去年12月开工算起，最少也要花费2年时间才能投产。 ”张荣平介绍，正在安装的生产设备基于德国先进技术建造而成，是数字化、集成化、机械化的检测线，同时还引进了IATF16949质量管理体系，针对每一台下线车辆进行严格检验，从而保障产品的一致性。

同北汽的合作，只是富路集团推进新旧动能转换的一部分。近年来，富路集团以技术创新、管理创新为驱动，加快产业高端化进程，进一步做强新能源车产业。针对纯电动汽车纯续航里程短、电池寿命短、充电困难等痛点，富路集团投入5000余万元成立专业的研发公司山东元齐新动力科技有限公司，成功研发了串联式混合动力系统、电池管理系统、整车VCU、双电机四驱控制系统等。通过这一技术创新平台，集团实现了车辆综合性能的大幅提升，产品从最初300公里的续航里程达到1000公里的超长续航里程。

实施新旧动能转换，推动企业高质量发展的关键是人才支撑。“我们从整车的发展布局上成立了30多人的技术团队，实现整车质量控制。我们还进行了相关专业的布局，聘请了6名行业专家。围绕新能源板块，富路集团将在新能源乘用车、新能源商用车上持续发力，低速车在国标出台之前做好技术和产品储备，运用技术创新实现产品领先，为德州新能源汽车产业的发展树立标杆。 ”张荣平说。

截至目前，富路集团已拥有车辆动力系统、控制系统等多个核心部件的15项国家专利，为打造高低速兼备的产品布局做好了充实的技术储备。

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