济南市交通委主任贾玉良诠释泉城新速度 大西环明年开工，走长清齐河禹城

济南市城乡交通运输委员会主任贾玉良接受本报记者采访记者王晓峰摄">济南市城乡交通运输委员会主任贾玉良接受本报记者采访记者王晓峰摄去年，济南市退出“全国十大拥堵城市”，对省城居民来说，生活幸福指数也越来越高。昨天，列席济南市十七届人大一次会议的济南市城乡交通运输委员会主任贾玉良，在接受本报记者采访时表示，2019年，还将继续全力推进重点道路工程建设、优化公交路网并加大对网约车安全性的监管力度，要让泉城交通“跑”出新速度。记者白鑫燚

“莱芜、钢城两区到市区间，建设公共交通最好的方式是实施城际公交班线运输，并实现公交化运营，加密班次，这是目前最可行的方案。与此同时，将参照济南、章丘公交IC卡“一卡双城”模式，实现出行上的融合。”

道路工程30个重点道路工程即将建设

山东商报：2018年，济南市退出全国十大拥堵城市，这得益于济南日益完善的城市路网。那么今年，还有哪些城市道路工程被提上日程？

贾玉良：打通瓶颈路，是治堵的根本举措之一。在2018年，我们共打通了“28+7”条瓶颈路，解决了和平路东延、经十一路等一批数十年群众期盼的“老大难”道路。与此同时，北园大街西延工程建成通车，顺河快速路南延工程开工建设，致使泉城交通日益顺畅。

2019年，济南将加快推进中央商务区、国际医学中心、新旧动能转换先行区、济南东站等片区道路建设，加快推进顺河快速路南延建设工程，开工建设虞山大道、飞跃大道、花园东路等城市重点道路工程，打通30条瓶颈路。同时，启动二环北路快速路及北绕城高速改造、工业北路东延、旅游路东延、大学路东延等项目前期工作。在农历二月二将有一批道路工程开工，工业北路东延确定是快速路。

同时，道路工程建设，不仅要保证质量，还要建得漂亮。曾经，道路仅仅是提供通行功能。而随着城市文明的发展，老百姓生活水平的提高，道路也是城市风貌的展示，是一个城市的门脸。今后，我们还将继续建设样板彩色路，用绿化带隔开机动车与非机动车道、非机动车道铺上绿色沥青，在保障行车安全的同时提升整条道路“颜值”，老百姓非常认可，“网红路”是他们这样叫出来的。

三环十二射大西环今年完成前期工作

山东商报：在今年政府工作报告中，提到济南将加快“三环十二射”高速公路建设，目前进展如何？

贾玉良：三环十二射由内环、中环、外环和十二条射线组成，总里程约846公里，其中高速公路通车里程约820公里，高速公路网密度将达到约10公里/百平方公里。“内环”由济广高速公路零点立交至天桥段和二环高架路东环线、南环线、西环线构成。全长约53公里，已全部建成通车。“中环”起自小许家枢纽至济南东立交,利用绕城高速南线至殷家林枢纽，向北经京台高速至晏城枢纽，向东利用绕城高速至表白寺枢纽，利用青银高速至机场枢纽，向南至小许家枢纽。全长约116公里，已全部建成通车。“外环”线由济南至高青高速公路济南段、绕城高速二环线东环段、南环段、西环段及北环段组成，全长约272公里，远超北上广(北京六环总里程187.6公里、上海绕城高速公路总里程约189公里、广州绕城高速公路总里程195公里)。

其中，济南大西环进展最快，确定走长清、齐河、禹城，今年要完成规划选址、水土保持等专项审批工作，争取明年开工建设。而大南环和大北环正在进行选址研究。除此之外，三环十二射的12条高速公路中9条已建成，1条(济南至泰安)正在建设，2条(济南至潍坊、济南至高青)已启动前期工作。

公交先行优化、开通20条以上公交线路

山东商报：近年来，济南市推行“公交先行”，居民对公共交通的需求也逐渐增加。而随着区域的调整，部分曾经的城际线路都将变为市内线路，在公共交通上，咱们还有哪些举措？

贾玉良：近些年，济南市陆续推出高峰通勤快线、定制公交以及优化BRT线网等。12条BRT线路形成“四横五纵”快速公交网，使济南成为全国首个BRT独立成网的城市。

2019年，我们将建设公交都市，动态推进普通公交线网优化，开通、优化公交线路20条以上，并加快推进无轨电车和BRT网络建设。同时加大推进定制公交力度，满足不同层次居民出行需求。

其实，这些工作我们一直都在做，借助大数据，根据居民需求开通线路。车站好不好换乘、乘车方便不方便，都是居民选择或不选择公交出行的重要因素。因此在站台规划上，目前已经有很多BRT站点可以同台换乘并且免费换乘其他线路。

在今年的政府工作报告中提出，要推进大型交通节点和交通工具之间的有机衔接，推动全域公交一体化，其实主要指的是机场、火车站跟长途汽车站以及未来与轨道交通的衔接。最有效的方法是衔接既快捷、运量又大的轨道交通运输。而目前，济南市轨道交通路网尚未完善，因此先通过快速公交来衔接。除此之外，还有出租车、小汽车等，实现接驳运输。

在区划调整之后，曾在莱芜、钢城区居住的居民对公共交通的需求也有了新的要求。但因到莱芜区、钢城区的距离相对较远，其中可能还需要走高速，而如果开通公交车，那必要有部分站票，是不允许上高速的。因此，莱芜、钢城两区到市区间，建设公共交通最好的方式是实施城际公交班线运输，并实现公交化运营，加密班次，这是目前最可行的方案。与此同时，将参照济南、章丘公交IC卡“一卡双城”模式，实现出行上的融合。

网约车继续加大对网约车的监管力度

山东商报：目前，市面上的网约车依旧存在牌车不符、司机拒单等种种问题，然而，在顺风车被叫停后，也让不少上下班的居民感到不便。那么，什么时候才能坐上放心、安全的网约车呢？

贾玉良：在此之前，济南市实施《济南市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》，申请从事网约车经营的平台公司，需取得《网络预约出租汽车经营许可证》，网约车驾驶员应随车携带《网络预约出租汽车运输证》和《网络预约出租汽车驾驶员证》。网约车平台、车、人需“三证”齐全，才能上路接单。目的也是为了加大网约车监管，为市民提供最快捷、最安全的用车环境。

今年在两会期间，市交通委正在申请出租车的立法工作，因而去年济南市发布的网约车实施细则暂时还将延续使用。并且将继续加强对网约车的管控，既要监管既有的网约车平台，还要继续规范车辆与驾驶员，不符合标准的该清退的清退、该取消资格的取消资格，乘车安全由不得半点马虎。

而谈到顺风车，如今正值春运期间，近年以来，也有不少市民选择乘坐同城顺风车返乡过年。但目前，顺风车已经在全国范围内被叫停，因为它的运营规范上还有很大的研讨空间，属于走了“擦边球”。应该明确的是，顺风车的定义应该是“你顺便带着我、我走的时候拉着你”这样，而不应该以盈利为目的，现在则完全按照经营模式来做了，甚至有不法分子将此用于歧途。因此，这方面的规范还需等待国家来制定。

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