停车位开放共享可获补贴

早报讯 停车位严重不足，违法乱停车被罚，停车问题已经成为困扰车主出行的最大难题。有效挖潜停车空间，疏导停车才是解决问题的根本。为改善城区交通环境，有效缓解停车难问题，近日，市南区出台了《市南区鼓励投资兴建及开放共享停车设施实施办法 （试行）》（以下简称《实施办法》），其中出台了多项挖潜车位的鼓励性政策，构建政府引导支持、社会单位共建共享、停车资源高效整合、停车体验智能便捷的良好格局。

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新扩建停车场有25%建安补贴

“首先我们要鼓励停车场（库）项目建设，有效增加停车供给。 ”市南区发改局相关负责人介绍，为缓解公共停车场项目建设成本高、成本回收慢等压力，《实施办法》将对符合扶持范围的项目给予建设成本或运营费补助。对新建、增建、扩建公共停车场项目，建筑配建的停车设施按公共停车场进行运营管理的超配建部分，衔接配套《青岛市机动车停车场建设和管理暂行办法》，最高按照项目建安成本（不含土地使用成本）的25%给予补助。

“江苏路、禹城路、平原路合围区域正在利用原有地下人防空间建设的停车场就在补贴范围内。”市南区发改局相关负责人说，考虑到市南区可新建停车场的空间并不多，为了更深挖有效停车资源，他们同时出台了对利用已征迁土地、闲置地块或地上建筑屋顶挖潜建设临时停车场的项目，分别给予每个车位每月最高10元或20元的运营费补助。

个人或单位可共享专用停车场

《实施办法》规定，对社会单位及个人把所属或所管的专用停车场通过签订停车共享协议对外开放共享的车位，经评估给予最高1000元每年每车位的补贴。此项补贴主要用于抵消由于开放停车场造成的人员和管理设备成本的增加。同时，为保障停车场使用权益，《实施办法》规定相关单位开放前须取得业主大会或产权人授权文件。

“此项补助是山东省内首个明确提出停车资源共享补助标准和实施范围的政策。 ”市南区发改局相关负责人介绍，此项政策主要针对单位和个人专属的停车场有空余停车位或者错时车位，向社会开放共享后，给予补助。

“比如市南区海信广场周边1公里的区域，经过我们实地普查，可提供1万多个停车位，这其中就有一些单位停车场空余的空间。”青岛华通集团相关负责人周世彬介绍，如果正常将这些资源利用起来，完全能满足周边停车需要。

鼓励智慧化平台开发运营

为充分利用互联网手段整合、盘活市南区停车资源，享受《实施办法》扶持的单位需将自有停车信息管理系统统一接入青岛市智能停车一体化平台及其他公共停车信息服务平台。同时，对开发、运营智慧停车平台项目的企业 （单位或机构），经评估最高给予20万元扶持，用于智慧停车平台的宣传、推广和运营等。

市南区发改局相关负责人介绍，由于在停车设施开放共享补贴、智慧停车平台开发运营补助等方面可借鉴的实施经验不多，《实施办法》试行期为一年，市南区将根据政策执行过程中遇到的新问题、新情况即时修订后再行发布。同时为提高政策的可操作性，市南区城管局目前正依据《实施办法》制定实施细则，进一步明确资金的申报、拨付、监督及配套保障的执行办法，确保政策的有效落地实施。《实施办法》自2017年11月1日起正式实施，相关扶持范围、标准和组织实施等政策全文的详细内容可通过市南政务网进行查询。

话题：

市级智能停车平台3年内完善

“市南区有注册机动车辆超20万辆，但公共泊位不到6万个。 ”华通集团相关负责人周世彬告诉记者，他们正在对青岛市区的停车资源进行普查，录入数据，预计整个工作在2018年完成。目前他们开发的“宜行青岛”智能找车位的系统预计在今年11月份搭建完成，还要经过一些辅助设施的完善，比如马路上的诱导屏等协调，预计在3年内全部完善。

周世彬介绍，他们的平台将融合全市的停车资源，市民可通过手机端或者马路上的交通诱导屏寻找目的地车位，也能通过平台实现停车费缴费等多个功能。

为了解决青大附院周边道路停车难的问题，华通集团正在建设的青大附院地下停车场项目位于平原路原人防工程内，利用原观象山山体内的人防工程建设停车场。项目位于青大附院住院二部楼地下5层，延伸至观象一路北侧禹城路人防前期地下防空设施。该停车场项目设置地上3层、地下3层共6层的平面移动式立体车库，车库共设置5个出入口，设置车位294个，项目预计2018年上半年投入使用。

道路停车泊位或要涨价

对于市民同样关心的道路停车泊位也将和之前有所改变，去年新成立的市政空间城市物业管理公司已陆续接手了市南、市北等区域的道路泊位。昨天，该公司相关负责人也在现场介绍，他们也开发了智能停车系统，随着工作完善，也将给市民带来方便。“市南区目前有施划的道路泊位5600多个，其中公司正在经营的有4000多个泊位。 ”该公司相关负责任人翟瑞刚介绍，目前他们在逐步规范道路泊位的管理工作。

市民对道路泊位的喜欢程度高于停车场，因为停车场相对是封闭区域，不如道路泊位方便，所以就出现了道路泊位拥挤，而有些停车场不够饱和的情况。 “很多情况下，车主发现没有车位会采取两种办法，一种是在旁边违法停车等待泊位，另一种是继续转圈等待并寻找车位，两种方式都对道路造成了拥堵，后一种情况还增加了尾气排放，对环境不利。 ”市政空间城市物业管理公司相关工作人员介绍。“目前的情况也是很多道路泊位的收费标准低于一般封闭停车场，造成了道路泊位的拥挤。”市政空间城市物业管理公司相关工作人员表示，他们已向物价管理部门提出申请，希望通过价格杠杆来实现资源配比的平衡，将道路泊位的收费标准调整，让车辆尽量都停到停车场。（记者 孙启孟）

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