乘坐平稳舒适的列车出行 ——兰州铁路局列车平稳操纵见闻

本报记者 左玉丽

今年春运，乘客普遍反映，兰州铁路局最显著的变化，是列车运行的平稳度和舒适感明显提高了。

2月1日上午9时40分，记者登上从兰州开往泰州的K420次列车机车，体验列车平稳操纵。

司机刘新奎正在做开车前的准备工作，他这天的任务，是从兰州开到西安，第二天再从西安开回兰州。列车运行时间9小时左右。

这段路程要经过四个大的区段、63个车站，各个区段的操纵方法各不相同。记者看到，操纵台上放着一沓区段操纵法示意图，上面标明了各个区段的长度、运行时长、信号机数、分相位置、进出站坐标、最大坡度，并清楚地写明了操纵方法及注意事项。每个操纵法都以一个司机的名字命名，渭南镇－洛门区段的操纵法就是以刘新奎的名字命名的。

“刘新奎是铁道部火车头奖章的获得者，开了22年的火车，安全行驶80多万公里。”前来添乘的兰州西机务段运用车间副主任蔡优芝向记者介绍道。

9时46分，刘新奎轻轻地拉下手柄，列车缓缓开动，感觉不出任何晃动。

电气化铁道每隔一段就有一个电分相，过电分相时，机车要断电再重新给电，这就给操纵带来不利影响：快了容易造成冲动，慢了列车就会晚点。

“前面就要过电分相了。”蔡优芝告诉记者。  （转4版）

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这时，刘新奎拉下电流手柄开始退电，电流表上的电流量开始缓慢匀速下降，列车速度开始减缓。经过电分相时，机车已完全断电。刘新奎推上电流手柄，电流量开始缓慢回升，列车开始加速。整个过程，列车都非常平稳，没有明显的晃动。  

兰州铁路局所辖区域基本处于高原山区，坡道长，落差大，曲线半径小。“上坡时，是机车牵引列车走；下坡时，是车厢推着机车走。高上坡、高下坡的线路，连接车厢的车钩处于不断变化之中，需要司机通过人为的控制，保持列车的平稳运行。上坡、下坡、鱼背坡道、锅底坡道的操纵方法各不相同。”蔡优芝说。

由于气候、车型、线路、载重等多方面因素，加上司机的不良操纵、随意操纵，列车在启动、停止过程中或大或小的冲动，曾一度令兰州铁路局兰西机务段各包乘组十分头痛。

“以前跑车，由于自己操纵水平不高，运行途中经常发生旅客头碰破、餐车锅碗瓢盆打碎、方便面烫伤旅客等情况，更严重的情况是列车在过弯道时晃动厉害，行李架上物品掉下来砸伤旅客。”火车司机出身的蔡优芝这样告诉记者。

2010年4月，全国铁路“服务旅客，创先争优”活动拉开序幕，为了确保列车平稳运行，为旅客出行提供快捷、舒适的旅乘环境，兰州铁路局在机务系统开展了“优化操纵办法、提高操纵技能”竞赛活动及“开车人想着坐车人”实话实说大讨论，并在司机中海选“大车明星”，把“尖子”选拔出来，然后以他们的名字命名操纵法，通过以点带面，巩固、推广，掀起了比、学、赶、帮、超的热潮。

凭着长达30年、安全行驶150万公里的经验，曾荣获过“五一”劳动奖章的蔡优芝带领党员攻关小组，进行了上千次现场模拟实验和测试，总结出了“蔡优芝平稳操纵法”，大大提高了旅客列车运行的平稳性。这套操纵法在全段推广应用，并荣获铁道部“平稳操纵法”先进个人和甘肃省“十大职工先进技术操作法”称号。

“优化操纵办法、提高操纵技能”竞赛活动，使兰州铁路局在确保列车平稳运行方面取得了明显效果，达到了“启车客不知，停车客不晓”的效果，“平稳操纵法”也被铁道部在全路推广。

“在平稳操纵竞赛活动开展以前，自己的操纵有时候还是比较随意的。”刘新奎不好意思地对记者说。

这时，列车即将进入甘草店车站。

“就拿这个车站来说吧，”刘新奎说，“一出车站，就是大上坡，坡上有个电分相。以前我是到电分相前才退电流手柄，这就使得列车前部在上坡道上失去牵引力形成后挫力，列车后半部在平道上还有很大冲力，前后力量撞击，造成列车很大的冲动。”说话间，列车驶入车站，记者观察到，还在站内没有上坡时，刘新奎就把电流退掉，列车减速后平稳地开出车站。“在上坡前退掉电流，使列车上坡后自然压缩，就能有效消除冲动现象。”刘新奎解释道。

14时57分，记者在定西登上了青岛开往兰州的K1027次列车。

“现在的列车同以前比起来，除车体更好了、服务态度改善了、安全正点有保证之外，最明显的改变是列车运行更平稳、舒适度更高了。”从青岛回兰州过年的张先生提起这两年列车上的变化，对记者如是说。

“以前坐火车，只要安全正点，服务态度好，就觉得很满意了。至于平稳、舒适，还真是从没有考虑过。”对面铺位上的丁先生明显来了兴致。

张先生和丁先生都是常坐火车的“老乘客”，他们对火车启动、站停、运行途中冲动的现象深有感触。

“以前列车晃动比较厉害的时候，连一口水也不能顺利地喝下去，有的旅客接水、泡方便面时甚至被烫伤。”张先生说。

丁先生讲了一件自己经历过的事情：有一次半夜时分，乘客们正在熟睡，列车突然剧烈冲动，睡在他上面中铺的乘客被甩到了地上。“幸亏他当时站住了没有受伤。”

张先生说：“现在，如果不是特别注意，列车开车、停车都不会有感觉。列车运行也很‘淡定\’，没有太大的晃动。”

K1027次列车的列车长高璨告诉记者，以前他最怕在车上喝稀饭了，正喝的时候车一晃，稀饭洒了一身。那时候乘客被晃得睡不着觉，也容易晕车，经常有人找他们要晕车药。“现在来要晕车药的人少多了。”高璨说。

16时27分，K1027次列车缓缓驶进兰州站。在青岛市检察院工作的马先生下车时，专程向高璨表示感谢：“列车开得很平稳，除了能听到‘铿锵\’的滚动声外，我都没感觉到什么时候车开了、什么时候车又停了。你们真是了不起啊！”

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