记者师向东随着乌鞘岭特长公路高岭隧道实现

本报讯（记者师向东）3月11日，随着乌鞘岭特长公路高岭隧道实现贯通，全长近44公里的乌鞘岭特长公路隧道群实现全面贯通，这也标志着连霍国道主干线在甘肃境内1608公里路段将全部实现高速化，同时使甘肃省河西五市与省会兰州及东南沿海省、市实现全线高速连接，也使新疆通往内地的唯一陆上通道实现高速连接。

乌鞘岭不再是“拦路虎”

据悉，主峰海拔3562米的乌鞘岭年均气温-2.2℃，东西长约17公里，自古就是河西走廊的门户和咽喉，古丝绸之路要冲，中国西部大通道和军事要地，战略位置十分重要，兰新铁路、312国道（甘新公路）均从乌鞘岭翻山而过。乌鞘岭特长公路隧道群实现贯通后，乌鞘岭将不再是河西走廊通往陇中高原的“拦路虎”。

永古高速（永登至古浪）公路乌鞘岭至古浪段长40.234公里，主要由乌鞘岭隧道群组成。该隧道群包括乌鞘岭、安远、福尔湾、高岭和古浪5座隧道，隧道群单洞长度43.841公里，是连霍国道主干线全线最密集、施工难度最大的隧道群。

施工难度隧道建设中罕见

乌鞘岭隧道群地处内蒙古高原、黄土高原、青藏高原三大高原交汇地带，属高寒、高海拔地区，地质构造发育，工程地质与水文地质条件极端复杂。在施工中，乌鞘岭隧道、安远隧道、高岭隧道三座特长隧道在断层和断裂破碎带地层极易出现涌水灾害。乌鞘岭隧道F4活动性断层主要为挤压性断层，施工期间可能存在挤压大变形问题。乌鞘岭隧道、安远隧道洞身穿越煤系地层、炭质页岩地层，施工期间局部段落可能存在瓦斯气体、瓦斯突出等灾害。

据施工人员介绍，由于隧道群工程地质与水文地质条件复杂多变，施工期间，施工中的洞内塌方等施工风险比较突出，施工难度之大，为公路隧道施工中罕见。

国道“第四横”贯通陇原

据了解，连霍高速公路途经江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆等6省(区)，横贯中国大陆的东、中、西部，全长4395千米，是交通运输部规划的国道主干线“五纵七横”中的“第四横”，是中国建设的最长的横向快速陆上交通通道。

连霍高速公路在甘肃境内全长1608千米，占线路全长的1/3。从陕甘交界的天水市境内开始，途经甘谷、武山、陇西、定西、榆中、兰州、永登、天祝、古浪、武威、永昌、山丹、张掖、临泽、高台、酒泉、嘉峪关、玉门、安西等市、县，至甘新交界处的星星峡，也是甘肃省“四纵四横四个重点”主骨架公路网中的第三横。

此前，连霍国道主干线在甘肃境内除永古高速公路乌鞘岭地区特长公路隧道群外，已全部实现高速连接。

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