行业结构性产能过剩促广饶轮胎掀起转型风暴

广饶轮胎越来越重视对品牌的建设。“所谓的产能过剩,其实是结构性过剩,低端产品或有过剩,但中高端产品依然供不应求。”山东金宇轮胎有限公司国贸部经理林杰在接受记者采访时表示,中低端轮胎市场在“价格战”的刺激下,已经呈现出产能过剩的现象,而高端市场依然供不应求,这也在刺激本地轮胎企业不断升级生产技术,调整生产结构,以期抢占中高端轮胎市场。

结构性产能过剩问题突出本地轮胎品牌价值低

在不少业内人士看来,作为全国轮胎产业的一个缩影,广饶轮胎产业也不可避免地带有中国产业普遍存在的问题,如核心技术少,产品同质化严重,甚至,当下不少企业还在为一些国际知名品牌做贴牌。这样的一些现象是导致轮胎产品结构性过剩、中低端产品的恶性竞争愈演愈烈的主要因素。

同时,近年来国内众多知名品牌在挤占国际市场的同时也开始抢滩国内市场,这让不少本地致力于做大、做强轮胎产业的企业家开始如梦初醒。“做品牌”成了这些人的梦想。据了解,虽然近几年广饶县在品牌建设方面取得了突破,但知名品牌总体数量依然相对较少,缺少真正在国际上“站得住、叫得响”的名牌产品。

据悉,当前国际知名品牌轮胎利润率已达到了15%,而广饶县轮胎行业的利润率仅为3%-5%。甚至有生产商直言,“许多国内轮胎的品牌价值几乎为零,国际品牌轮胎价格能卖到我们许多轮胎的两倍,多出来的部分几乎就是品牌的价值。”

在本届轮胎展上,不少企业负责人直言,不能在过去的销售业绩面前迷失自我。“我们也清楚地知道,目前我国轮胎产品在质量上与国际知名品牌还存在一定差距,仍以低价格作为销售优势；尤其在高端轮胎领域,国产轮胎的质量竞争力相对较差,许多客户只信赖国际知名品牌。”永盛集团全钢销售部经理满令贤说。

追求技术创新本地企业转做高端轮胎产品

在满令贤看来,目前中低端轮胎市场竞争已十分激烈,在劳动力价格上涨,生产成本上升的情况下,产品的价格优势已不再明显。“未来只有瞄准有较大发展空间的高端产品领域,不断改善生产技术,提高产品质量水平,才是轮胎企业的生存之道。”满令贤说。

在业内人士看来,就目前而言,国内轮胎市场仍处在低级的价格竞争阶段,产品同质化现象十分严重,产品设计上缺少技术创新,导致国内许多优秀的轮胎企业只能紧跟国际知名品牌的脚步前进,缺乏品牌核心竞争力。以永盛为例,这家企业在建厂初就严格依据IS9001标准建立了完善的质量管理体系,确保影响产品质量的每个环节、每个因素都处在受控状态。在技术研发上,该企业也投入了大量资金,不仅新增加了2支技术研发团队,还引进了具备国际先进水平的生产加工设备。“我们最新研发的产品预计于今年10月问世,届时全钢子午线轮胎的性能将达到国际知名品牌的水准。”该企业相关负责人称。

同样,为提高生产技术,永泰集团专门聘请韩国锦湖轮胎的技术团队,计划购进轮胎压力分析机等研发设备,依托英国考普莱公司的销售渠道,为路虎、宝马等高端汽车进行轮胎配套。同时,这家企业还计划投资4000万元新上一条低温炼胶线,产品性能指标提高15%。而金宇集团也建设了全国首家MES智能驱动平台后,恒宇集团、永泰集团、宏宇橡胶轮胎公司等陆续开始投资2000多万元,实施了ERP和MES项目。

品牌!品牌!做广饶自己的知名轮胎品牌

一则由牛群代言的轮胎广告日前正在央视一套、七套热播,这款名为“犇牛”的轮胎品牌正是出自广饶企业之手。皓宇集团成立五年来,通过产品创新和品牌培育让其旗下的“犇牛”品牌一步步走进了大众视野。在2013年9月9日在香港举行的第八届亚洲品牌盛典上,“犇牛”轮胎更是被评为亚洲名优品牌。

在这家企业负责人朱云成看来,国内轮胎企业今后的竞争焦点将是软实力的比拼。拥有足以输出人才、技术、制度、管理、文化、品牌等无形资产的强大软实力,是实施低成本扩张,实现几何级数发展的基础和前提。“创建品牌首先要做好产品质量,但质量好不等于品牌,还需要品牌文化包装、推广和传播、形象打造、概念宣传等。”朱云成对媒体表示。

其实,在广饶轮胎品牌也非常多,作为全国最大的轮胎生产基地,目前广饶县规模以上的轮胎企业就有48家之多,小型轮胎企业更是多达上百家。记者采访中了解到,仅这48家就倾力打造了上百个轮胎品牌,但这些品牌能“叫得响”的却寥寥无几。目前仅有5个全国驰名商标和15个山东省知名商标,只占到全部轮胎品牌的5%左右。

“企业发展已经上了规模,全力打造自己的品牌是企业面临的首要目标。”兴源集团董事长宋文广表示,低价占领市场的阶段已完成,目前国产轮胎已进入培育品牌阶段,有了品牌才有资本谈价格。“其实国产轮胎的质量不比国外品牌差多少,差的只是品牌影响力。”宋文广说。

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