去年货物吞吐量逆势上扬，连续9年超亿吨 防城港通道枢纽效应不断凸显

防城港航运枢纽效应凸显。图为港口码头作业区。张国兴/摄

本报防城港讯（记者/张冠年）1月13日，防城港渔公式港区蓝天白云，碧海徐风。悬挂着不同国旗的数艘万吨货轮正靠岸停泊，红色的门机和桥吊正在忙碌地装卸货物。去年底，作为防城港主港区的渔公式港区货物吞吐量突破1亿吨，跨入亿吨单一港区行列。

防城港是天然深水良港、我国沿海主要港口之一。1968年3月，作为“海上胡志明小道”起始港的防城港动工兴建，这座港口城市由此开创了发展的新纪元。防城港历届党委、政府坚决贯彻落实国家沿海发展战略，始终坚持“以港立市、以港兴市”理念，在港口建设和发展上投入大量的人力物力财力，把当年的小渔村建成亿吨大港。目前，防城港已发展成为我国最大的硫磺中转、磷酸出口港以及铁矿石、煤炭、化肥等重要战略物资的中转基地，是我国南方能源和原材料的转运中心。

“十三五”期间，防城港市继续加大投入力度，完善港口码头基础设施及配套设施，新开工建设泊位20个，新建成万吨级以上泊位16个。目前，防城港生产性泊位达137个，其中万吨级以上泊位52个、20万吨级泊位3个。

2020年，防城港克服疫情影响，累计完成货物吞吐量1.21万吨，同比增长20.13%；集装箱累计完成60.11万标箱，同比增长42.77%，货物吞吐量逆势上扬，连续9年港口货物吞吐量超亿吨。

去年以来，防城港在充分集聚资源和要素，提升集装箱货运量的同时，全力推进渔公式港区第四作业区401号泊位工程、潭油作业区进港航道一期工程、防城港钢铁基地专用码头、榕木江西港点1—6号泊位、赤沙作业区1—2号泊位等港航项目加快建设。这些港航基础设施的完善，将为防城港在“十四五”时期进一步提升发展打下坚实基础。

事实上，“十三五”时期，随着防城港西南中南国际出海大通道战略地位不断凸显，防城港市启动对外开放合作“北联”行动，积极对接川、渝、黔等省（市）以及西部陆海新通道沿线国家和地区，常态化开行北京、沈阳、济南、重庆、上海等地冷链线路专列，畅通东盟经防城港至华北、东北、华东、西南等地区的铁路冷链运输大动脉，率先在国内开通东盟海产品冷链海公铁联运，成为中国—东盟冷链经济重要基地、区域性冷链物流枢纽中心、大宗货物交易集散中心。近年，防城港开通8条铁路冷链班列、16条海铁联运线路和2条跨境公路线路，创新发展了网络货运平台运输新业态。去年，防城港累计发送海铁联运集装箱货物900.9万吨、31.5万标箱。

港口的长足发展，加快了临港产业聚集。“十三五”期间，防城港充分利用国家对外开放政策、依托沿海沿边区位优势，围绕自治区“强龙头、补链条、聚集群”的发展思路，推动临港工业乘势而上。目前，防城港着力构建以钢铁、有色金属、粮油、能源等支柱产业为主体的临港大工业格局，落户了中广核、中电、中铝、金川、柳钢、盛隆等大企业，并建成全国最大的煤炭进口储存配送基地和食用植物油加工基地。

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