兰州交通主干道车流量已经接近饱和或超过饱和首席记者

兰州交通主干道车流量已经接近饱和或超过饱和□首席记者 马军 摄

随着机动车数量的不断激增，兰州市的交通矛盾也日益突出，部分路段的堵车现象时有发生，频率也在不断加快，特别是在上下班高峰期一些路段甚至每天都在堵车。今年以来有多条主干道铺设排水管网，许多路段几乎每天都有不同程度的堵车现象发生，特别是在上下班高峰期，拥堵显得尤为突出。

>>>调查

多种原因

导致交通拥堵

一串串数据显示，兰州似乎已提前进入了“汽车时代”。然而，车辆的剧增并没有加快购车人的行路速度。

进入２００９年，兰州私家车数量剧增，每天上牌的车辆近３００辆。截至２００９年９月２０日，兰州市车辆达到３２４９１０辆的历史最高峰。由此可见，机动车数量的猛增和交通道路车流量的急剧增长，导致交通流量日趋饱和，是造成兰州交通拥堵的根本原因。２００９年１１月６日，本报以四个整版推出一组重头报道《兰州交通大调查》，从多个方面透析了兰州交通问题。

据兰州市交警支队的一份“部分城区道路交通流量饱和情况统计表”上的数字显示，庆阳路、东岗东路、酒泉路、天水中路、白银路、皋兰路等路段的交通流量高峰期饱和度已经分别达到了１．１６、１．１５、１．０９、１．０６、０．９３、０．８０。静宁北路、平凉路、甘南路、静宁南路、金昌南路等路段的交通流量高峰期饱和度也达到极限。不难看出，目前兰州市中心城区各主要干道高峰时间交通流量有一半已接近饱和，另一半已远远超过了饱和。

一串串数据显示，兰州似乎已提前进入了“汽车时代”。然而，车辆的剧增并没有加快购车人的行路速度。在所有人看来，堵车和新车剧增不无关系。是车辆剧增让兰州进入了“堵塞时代”？调查发现，实际上这个因素只不过提前了堵车的步伐。

当前兰州市城区道路交通需求和供给之间的矛盾已日益突出。一方面机动车以每年１５％以上的速度递增，机动车保有量已超过３２万辆，１０个人中就有一辆车。仅城关区机动车保有量就近１２万辆，交通流量均已接近饱和；而另一方面兰州城区并不完善的路网结构使得交通不畅的问题更加突出。 

>>>行动

集中三月

整治拥堵

这次行动将集中整治１６处交通堵点、５个交通混乱区域和１５种交通违法行为。

经过本报的大量报道，市政府２００９年１２月２８日成立由市委常委、常务副市长吴继德为组长，１０部门为主要成员的全市道路交通综合整治工作领导小组，集中３个月时间整治市区道路拥堵问题。

这次行动将集中整治１６处交通堵点、５个交通混乱区域和１５种交通违法行为。市执法局也全面清理城区阻塞交通和影响景观的设施，集中清理整治机动车乱停乱放、马路市场占道、违法乱摆摊点等非交通占道问题。公安交警部门依法严管重罚，对机动车不按线行驶、左道逆行等容易引发交通拥堵的违法行为，充分利用流动电子警察、摄像机等装备，用非现场程序进行查处。

>>>相关链接

各方入手

治理拥堵

今年２月２５日，兰州市政府召开第八次全体会议暨廉政工作会议，兰州市市长袁占亭就如何破解眼下的城市交通堵塞问题，要从多方面入手，全面采取措施，解决城市交通堵塞。

袁占亭表示，目前兰州市的城市基础设施依然薄弱，因此要进一步完善路网结构，加快南山路等重点城市道路的建设进度，积极规划实施南绕城、城市轨道交通等项目。在加快城市基础设施建设的同时，应进一步改进交通管理方式，针对现有的道路情况，采用先进技术手段，重点解决主干道交通瓶颈问题，这其中包括科学布局交通信号灯、强化交通管理、上下班高峰期科学调峰等。

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