路，一个城市的成长印记

唐玄奘西天取经，漫漫长途，历经千难万险，实在是顶天立地的千古一僧。他于唐太宗贞观元年（627年）自长安出发，经陇西、河西、穿越沙漠戈壁火焰山，途经西域各地，前往印度研修佛教，历时17年，带回佛经627部，译作74部。他以自己崇高的佛教精神理念，为后人开辟了一条国际文化交流之路。兰州崎岖古老的山路上是否留下玄奘的足迹？其实没有，传说却有。

传说总是富于幻想和理想化的。如，有史料记载：年轻的玄奘自长安出发，半路上遇见秦州（今天水）的一个和尚，二人便结伴而行。秦州分手之后，恰巧又碰到一个去兰州的人，两人结伴同行，抵达兰州。他在兰州住了一夜，得知有一队西去凉州运送官马的人，就跟随他们到达凉州。凉州是前秦高僧鸠摩罗什所在地，玄奘在此讲经月余，引起极大轰动，以至于声名远播西域……

古代兰州的路是驿路，驿路是关隘的路，也是传递官方文书的邮路，与现在的“国道”不同。当时的西部地广人稀，惟有丝绸之路纵横中西，驰名中外，沿途设在丝绸之路上的驿站也是星罗棋布。史载“出西京（今西安）安远门，西至凉州（今武威），至西域诸属国，凡一万二千里，沿途设驿，供行人酒肉。”那时的“行人”多是公务军务在身，远行西域边塞过往的人，绝非休闲消遣的寻常百姓，所以“行人”抵达驿站才有酒肉供应。驿路的状况怎样？请看唐朝诗人岑参的描绘：“一驿过一驿，驿骑如流星。平明发咸阳，暮及陇山头。陇水不可听，呜咽令人愁。沙尘扑汗马，雾露凝貂裘。……十日过沙磧，终朝风不休。马走碎石中，四蹄皆血流。”土路山路石路沙路，就是当时兰州的路况，甘肃的路况。元朝，疆域扩大，交通纵横，“薄海内外，人迹所及”，但质量并不高。兰州主要的官道驿路大规模的有两条，即长安至兰州南道和长安至兰州北道。明清官道驿站增加，制度严明，管理有序。至晚清，内忧外患，社会衰败，帝国主义列强的侵略，加剧了封建经济的衰亡，也使得西部道路交通的状况越发恶化脆弱。

辛亥革命的胜利，带来了新的活力，激发了人们奋发强国的决心。政府计划在西北以兰州为中心，修筑重点经纬交通要道九条，分设国道、省道和县道，全面推动这一区域的经济建设和社会文化发展。同时，还对部分传统的驿路、驼道、大车道进行了一定的维修。但是，一贯经济欠发达的甘肃，道路情况没有得到根本的改变，也没有公路。没有公路的甘肃，自然行路难，陆路运输货物靠的是木轮大车、“骆驼客”、毛驴马牛车辘轳，他们酷暑寒冬风餐露宿，个中艰辛苦难可想而知。

1921年，意大利西皮奥尔·博尔盖塞亲王一行3人，驾驶一辆小型汽车，由北京前往新疆，途经陕西，过甘肃，行走在这没有公路的地方，所到之处，甘肃百姓无不震惊。因为这是他们从古到今亲眼看到的第一辆汽车，一辆由金发碧眼白脸高鼻的洋人开路前往的汽车。他们远远望着这个“屁股冒烟”的家伙横冲直撞一路向西，过后才知道这玩意叫“汽车”，功能本事跟马车一样。于是有人便新奇地打听：“这玩意儿，每天吃多少草料，喝多少水才能养活？”看样子也想来一辆，开开洋荤哩。

1927年，民国甘肃省政府成立，省会依旧设在兰州。出于政治军事经济文化的需要，政府采取“以工代赈”的形式，在大车道的基础上整修了兰州至平凉、兰州至酒泉、兰州至西宁的汽车路8条。1934年，西北成立了公路机构，才开始按公路标准修筑西安至兰州的首条标准长途公路。由是，先后又开筑了兰州至新疆、至西宁、至四川、至银川等省内外公路干线六条，初步形成了以兰州为中心的公路辐射网络。新中国成立以后，特别是30年来的中国改革开放，为兰州的路带来空前的发展机遇，“要致富，先修路”的思想观念日益深入人心，现在已经形成以国道312、109、212、213、211、310等干线，陇东、陇中、陇南、甘南、河西为地区性公路的交通网络，兰州通往东南西北的道路可说是四通八达。

至于省城兰州的路，大街小巷已经没有了“死胡同”，“泥水路”。现在是路路通，柏油路，兰州的大小道路纵横交错，确实便捷了许多。如今“修路致富”，已经成为人们的共识，城乡到处可见修路起楼的建筑工地，道路对社会经济文化的影响故而自不待言。

往事越千年，弹指一挥间。一个城市的道路，就是一个城市的成长印记。愿兰州的道路越来越好，也愿每个人的人生之路都越来越顺畅，越来越理想。

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