本报兰州“两会”直通车启动首日，建议恢复自行车道成为焦点 民间一号提案：请把自行车道还给市民

请认准自行车道标志，把自行车道还给骑车人。 ▲自行车道被摊贩占领。 ▲自行车道成了停车场。 待安装的公共自行车停放设备。本报记者 党运 张军 摄

“城市车辆越来越多，道路越来越堵，自行车道变成了停车场，非机动车道时时被挤占，自行车只能跟机动车混杂在一起。” “公交车、出租车甚至是大货车擦肩而过，骑自行车越来越危险。”2013年兰州市“两会”将于近日开幕，1月9日，本报“两会”直通车再度启动，面向市民征集民间提案议案，当日许多市民踊跃提出建议，其中“把自行车道还给骑车人”的呼吁尤为突出，而这一呼吁也成为了本报今年兰州“两会”征集到的“民间一号提案”。

市民感叹：“一不怕苦二不怕死”才敢骑车

每当上下班高峰期，数以万计的自行车从众多的学校、单位蜂拥而出，马路上到处都是骑车人的身影……对于现在的城市人来说，这样的场景，除了在影视镜头中才会看到之外，恐怕只能在记忆中寻找了，兰州也不例外。

事实上，随着近年来机动车数量的急剧增加，兰州交通拥堵不断加重，而公共停车场所的短缺，更是促使很多城市道路的自行车道被挤占。如今的兰州，自行车与机动车并行，甚至与机动车争抢自行车道的场面屡见不鲜。

“自行车跟出租车、公交车混杂在一起，甚至有些水泥罐车也经常擦身而过，每次骑车都得打起十二分的精神……”在白银路，骑车市民曾先生说。

在兰州大学附近，骑行到离公交车站不远处，年近古稀的丁大爷主动下车推着自行车前行，公交车、出租车快速从他身旁驶过。“如今的兰州，只有‘一不怕苦，二不怕死\’的人，才敢骑自行车出行。”面对自行车道被严重挤占的现实，丁大爷无奈地调侃。

记者调查：自行车道、非机动车道几被挤占殆尽

记者走访发现，在现今的兰州，像酒泉路、庆阳路、民主东西路、定西路这样的主干道上，两侧的非机动车道，时时被“耐不住寂寞”的公交车借用；若是发生轻微的拥堵，出租车、私家车也在非机动车道上借道行驶。

而在永昌路、通渭路、麦积山路、甘南路等城区次干道，马路两侧则长时间被各类汽车占据，自行车道已然变成停车场。

“10多年前，兰州还没有交通拥堵的概念，那时候机动车道上空空荡荡，自行车道反而人满为患，而现在恰恰相反了。”对此，在兰州骑自行车出行20多年的报纸投递员李师傅甚为感慨。

环境制约：市民骑自行车出行被迫中止

而自行车道日渐被蚕食的结果，则是这座常住人口360万人、流动人口超60万人的城市，骑自行车出行的人越来越少。

兰州一中高三年级的刘同学告诉记者，因为骑车的安全性不断下降，家又住得远，他如今都不再骑车上学了，“主要还是不安全，自行车跟汽车混在一起，家人很担心。”该校一位后勤人员告诉记者，这所有2500多名师生的著名高中，如今校园内停放的自行车平常都不到百辆。

兰州大学后勤部退休员工夏老先生告诉记者，青年学生曾经是自行车出行的主力军之一，但如今骑自行车的学生已经越来越少，“兰大自行车棚里有一大半自行车都闲放了很长时间，很多自行车上都落满了灰。”

市民呼吁：尽快恢复自行车道 建造安全出行环境

如今，随着城区交通拥堵不断加剧，加上环境污染形势严峻，骑自行车这样的环保、无污染的出行方式，成为倡导绿色出行的必然选择。1月9日，本报2013年“两会”直通车开通首日，许多市民建议应尽快恢复自行车道，还骑车人以安全的出行环境。

夏老先生表示，兰州市只要能恢复自行车道，建设自行车停放点并合理收费，市民们会很愿意采用这种绿色环保的出行方式。在他看来，兰州市只要能为自行车创造良好的出行环境，甚至不需要政府投入财力物力建设公共自行车租赁系统就能达到鼓励自行车出行的效果。

事实上，市民的这一呼吁也成为政协委员关注的焦点。针对城区原有自行车专用车道减少、改建道路未建自行车车道以及停车位越来越少等问题，在1月9日召开的城关区“两会”上，三名政协委员杜擂生、蓝剑、马军就联名提出关于恢复自行车专用车道及其配套设施的提案。三位委员在联名提案中向相关部门建议，在城市道路的改扩建中重置标识明显的自行车专用车道，禁止机动车抢道；尽快复建自行车停车场、保管站等配套设施，并对机动车辆乱停放占据自行车道的现象从严管理。

本报记者 师向东

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