市民了解熟悉尚需时日 “的哥”客源充足不愿抢标 兰州出租车电召业务有点“冷”

本报讯（记者师向东）5月28日，是兰州市出租汽车电召服务试运行第4天，记者走访了解到，由于许多市民对出租车电召业务尚不了解，而部分“的哥”也出于种种因素很少抢标，因此，电召试运行以来业务受理量尚不高。业内人士指出，出租车电召在兰州还是新生事物，广大市民对此还需逐渐了解和熟悉，另一方面，由于兰州出租车运力本身不足，打车难的现象普遍存在，因此电召业务广泛应用，还需一个较长的过程。

试运行4天 许多市民不了解电召

近两日，记者在街头随机走访时发现，许多在路边打车的市民并未通过1258058电召热线预约出租车，这些打车群体中有部分还不了解这一情况，另一部分则是因为有急事打车，来不及电召预约。

在甘南路东口准备打车的市民孙先生就告诉记者，“预约出租车一般时间较长，还不如直接到路边打车方便。”而家住南关什字附近的李女士则告诉记者，出租车电召试运行首日，她曾通过1258058电召热线预约了一辆出租车，但等了将近一个小时，一直没有出租车联系，最后只得路边招车。

不过，也有市民对这一服务带来的便捷感到满意。在一所高校上班的张先生告诉记者，5月26日上午，他就通过电召预约了一辆出租车，到中川机场接朋友，“电召完不到15分钟就有出租车过来，非常方便。”

事实上，据兰州市城运处统计，电召试运行首日，出租车电召服务调度中心只受理112起业务，如约完成83起，和预期相比业务受理量偏小。就此，有业内人士认为，出租车电召业务在兰州尚属新生事物，市民需要一个熟悉的过程。同时，长期以来兰州市出租车运力不足，而打车人群不断增加，加之交通拥堵严重，出租车几乎总处于载客状态，广大市民也长期受打车难困扰。因此，只有当出租车运力增加、广大市民熟悉电召预约、交通状况大大缓解的情况下，出租车电召业务才可能大面积应用。

客源保证 部分“的哥”不愿抢标

5月27日，记者乘坐一辆青年车行的出租车时，“的哥”张师傅告诉记者，尽管电召服务试运行前，他和同行们已经在市城运处组织的培训班上了解了相关的情况，但试运行开始后，他还从来没有抢过标。张师傅说，开出租车本来就是一件劳神费心的事，每当有乘客电召预约出租车，电召调度中心就会向出租车车载GPS终端发送电召指令，“GPS终端安装在计价器下方，要抢标就得低头看显示屏上乘客的地址、时间等信息，老是低头看显示器太危险了。”

在雁兴路加气站，多位等待加气的出租车司机告诉记者，电召业务试运行以来，每天接到的电召指令并不多，“偶尔接到指令，也是在载客途中，没法抢标。”三运车行的“的哥”李师傅认为，兰州出租车电召试运行的同时，主城区也开始对机动车实施单双号限行，出租车则同步放开尾号限行，由此造成的结果是高峰时段打车人群明显增加，出租车无需等待电召指令就能在路边拉到乘客，而普通时段虽然空车很多，但打车的人群很少，即便有电召指令，也很难抢到。

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