云中天路连雅康 川藏再添大动脉

本报泸定4月17日电 一条天路直通康定情歌城，一座飞桥横跨汹涌大渡河。4月17日，“壮丽70年·奋斗新时代”大型主题采访记者团、红色泸定桥干部学院首批学员沿大渡河逆流而上，来到雅康高速泸定大渡河特大桥实地采访，了解超级工程“川藏第一桥”以及雅康高速公路建设背后的故事，感受天堑变通途为甘孜州带来的巨变。

从泸定县城出发，绕上5道拐的高速延长线，从泸定高速入口，进入雅康高速前往康定方向，穿过泸定隧道，泸定大渡河特大桥即出现眼前。“震撼”是这座大桥给人的第一映象，红色的桥身，黑色的桥面，前方是湛蓝的天空与圣洁的雪山，桥下是汹涌怒吼的大渡河。

“泸定大渡河特大桥是雅康高速公路重点控制性工程之一，全长1411米，主跨1100米，桥面距大渡河水面239米。”四川交投雅康高速公司工作人员介绍，泸定大渡河特大桥在高速公路建设史上创造了多个“第一”：雅安岸隧道式锚碇长159米，世界第一；国内首次在高海拔峡谷地区、复杂强劲风场条件下，采用缆索吊装系统架设千米级钢桁梁；省内首次利用无人机牵引先导索过江；悬索桥主跨1100米，川藏第一……

用一组数据来介绍这座特大桥，会更加直观了解这项“超级工程”。大桥共有主缆两根，每根主缆分187股索股，每根索股由91丝高强度镀锌钢丝组成，全桥共有钢丝34034根，钢丝总长度超过6万公里，连起来可绕地球一圈半。大桥项目共浇筑混凝土29万余立方米，是世界第三、中国第一高塔广州电视塔混凝土浇筑方量的1.9倍。用钢量约为6.2万余吨，比国家体育场“鸟巢”的钢材用量还多2万余吨。

泸定大渡河特大桥只是雅康高速一项控制性工程，纵观全长135公里的雅康高速，建设难度会更加惊人。全线布设于崇山峻岭、深川峡谷之中，有许多“猿猱欲度愁攀援”的危险地段，被称为“云中天路”，桥隧比达82%，是目前国内高速公路桥隧比最高、施工难度最大的高速公路项目之一。

作为首条从四川盆地向青藏高原快速攀升的高速公路，135公里雅康高速海拔攀升近2000米，公路在建设时面临地形条件、地质条件极其复杂、气候条件极其恶劣、工程建设极其困难、生态环境极其脆弱的严峻挑战和考验。

雅康高速公路连接雅安与康定、沟通内地与藏区，既是成都平原经济区、川南经济区和攀西经济区连接甘孜藏区进而通往西藏的重要通道，也是国家高速公路网雅安至新疆喀什叶城的重要组成部分。雅康高速公路的建成具有重大的历史和政治意义，这条路是穿越芦山地震灾区的生命大通道，是内地进入藏区的经济大动脉，是稳藏安康的政治大走廊，是助推脱贫攻坚的民生大通道。

泸定县泸桥镇扎历村坐落于大桥西侧，该村党支部书记古学刚感叹，雅康高速公路建成通车后，村里的蔬菜和水果不仅更容易卖出去，而且价格也卖得更高了。“高速路通了，进出甘孜州的时间缩短了，我们的蔬菜趁鲜送到了成都、雅安、康定的菜市场，价格自然会比以前高得多。”古学刚说，雅康高速不仅是甘孜藏区人民的出行大通道，更是希望之路、致富奔康之路。本报记者 王林 文/图

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