210国道邻水至大竹段“双超”货车横行

车辆满载砂石从回头湾碎石场开往邻水县城方向。

车辆行过后，清洁工人正在清扫撒落路面的碎石。

“每天数十辆运输碎石的货车，几乎每辆都严重超载，经过沿途场镇一路撒漏，险象环生。”最近一段时间，广安邻水观音桥和达州大竹欧家等场镇居民反映：国道210广安邻水县城到达州大竹县城一线，因地跨两县，每天这条路上的超限超载车辆（简称“双超车”）是“敞开跑”，尤其是到晚上后更是如入无人之境，每次路过都让人胆战心惊。“去年渠县‘9·15’超限超载致20多人死亡历历在目，希望大家能吸取深刻教训。”

接连数日，记者深入现场采访发现，尽管前不久全省道路安全综合整治才进行了专题部署，要求加大道路“双超”治理和打击力度，但该路段因执法不力，超限超载严重，沿路场镇居民苦不堪言。牵头执法的邻水和大竹路政也坦言，因人手不够，要么缺位，要么监管不到位。

市民爆料：货车超载撒漏威胁行人安全

“每次接娃儿放学走在路边，看到装碎石的超载货车经过，心里都怕得要命。”大竹欧家场镇的陈大爷说起一路撒漏的货车，满脸怨气。据介绍，这些从邻水上来或者从欧家镇山上下来的超限超载车辆，经常是装得满满当当，一路呼啸而过，掉下的碎石或煤渣还经常溅到路人身上，让人躲闪不及。

陈大爷说，国道210线从广安邻水县城到达州大竹县城，要穿过六七个乡镇，沿路乡镇分布着不少采石场和煤矿，每天数十辆大货车拉碎石和煤炭，因为严重双超，严重影响到沿路场镇人们的生活。

来自邻水观音桥镇上的何女士感觉更是苦不堪言。从邻水县城边上采石场运碎石到大竹的货车，因长期超限超载，将场镇道路碾压得破碎不堪。何女士家的门口正好是烂路，一些没有遮盖碎石的车辆经常掉石头下来，溅到门市里。每次车辆经过，烟尘四起，每天都得撒好几次水。“这些车辆长期拉得冒尖，但没看到过执法人员干涉过。”

记者调查：双超车辆畅通无阻，难见执法人员

面对场镇居民的投诉，记者数次前往邻水县城至大竹县城全长60多公里该路段调查采访。邻水城北镇回头湾联合碎石场，是出产碎石最多的地方，年产20多万吨。这座位于华蓥山脉已经开采几十年的采石场，消掉了大片山头，满山烟尘斗乱。一辆辆没有遮挡的载重车，装得冒尖的碎石如小山，一路撒漏至县城。在邻水县城城北角，仅有公安执勤，但超限对其视而不见，一路向北直往大竹方向，也有车辆进入邻水县城。在记者采访期间，沿途不见路政身影，也难见交警执法。

在大竹欧家场镇，包括个别加高的货车，没有车辆不是“冒尖户”，车辆摇摇晃晃经过，路人纷纷躲闪，碎石四处飞溅。“每天要清扫两次，8个人两人一组分段轮班扫。”在欧家场镇，环卫工人介绍说，“前脚刚刚扫完，后脚还没走，这些拉碎石拉煤炭的车辆，又弄得满街都是。”

入夜是双超车辆最疯狂的时候。深夜十点以后，记者蹲守大竹庙坝街头发现，经过的都是两轴和三轴货车，没有一辆不是“冒尖”而行。“因撒漏严重，进入大竹城区的车辆都要求用帆布遮盖，路上总算少了碎石和煤灰。”在庙坝场镇，居民告诉说，每天晚上都有二三十辆这种因超载而“行走”吃力的双超车到大竹城区方向，选择晚上是他们害怕白天进城被查获。“不过在庙坝街头，基本上没有看到执法人员的身影。”

没有一辆货车不是“双超”。从邻水山上下来的车辆，面对记者的采访，一辆核载几吨的两轴车驾驶员承认差不多装了30吨。在大竹欧家街头，开两轴车的驾驶员对“至少装了30吨的质疑”笑而不答。

几次采访中，驾驶员都承认，从邻水往大竹经过国道210的货车，都有双超现象。大竹境内只要时间踩得好，基本上是碰不到路政等执法人员，在邻水境内差不多就没有执法人员查。

路政回应：人手紧，将加大流动联合执法

治理“双超’由路政牵头。短短60多公里的国道，涉及两个县的管辖范围，为何会出现“管理缺位”的现象？

据邻水县路政管理大队副大队长陈强介绍，邻水县境内共有250公里国省级道路，邻水路政大队执法人员正式编制有18人，协管人员有20余人。210国道邻水至大竹段，属于邻水管辖的范围只有20多公里，由于执法重心在国道210往重庆方向的固定超载超限车辆检测点上，往北面的大竹方向，只能流动执法，但因辖区路线太少，这条路上也少涉及。

“大竹路政同样面临人手少的问题。”大竹县路政管理大队队长罗华平介绍说，大竹路政有正式编制员工17人，临聘人员20余人。大竹县境内，也有两个超载超限固定检测点和卸货场，而这两个固定点的位置分别位于国道318前往梁平方向的水口庙和前往渠县方向的一个超载卸货场。在大竹前往邻水的210国道道路上，也没有固定检测点，“而没有政府的审批，也不敢擅自在该路段设置固定检测点。”

对于当地群众提到的该路段“双超”比较严重的问题，罗华平直言执法工作存在很大的难度。“现在很多车辆都是跟执法人员打游击，只要路政执法车一去该路段，就会有人通报，驾驶员就会躲避。”罗华平表示，此次群众反映的问题也引起了当地相关部门的高度重视，路政大队将会同公安、安监等部门在一起协商，除了加大流动联合执法，同时向政府申请，力争在该路段设置一个临时检测点或卸货场，解决双超问题。文图 华西城市读本记者

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