广前路车祸频发为哪般？

□本报记者 刘夏

广（安）前（锋）路全长23公里，建成于2004年，承接襄渝铁路及华蓥山脉工矿资源，不仅是广安向东出川的交通要道，更是重要的经济走廊。多年来，由于重车碾压，路况糟糕，交通安全形势日趋严峻。

为保障群众出行安全，2014年底，广安市对广前路进行了改造。然而，改造后的广前路并没有让交通事故减少。

数据显示，今年上半年，广前路上发生交通事故820起，伤223人，死亡16人，造成经济损失356870元。四项指数与去年同期相比，事故数上升39.37%，受伤人数上升15.99%，死亡人数上升15.99%，经济损失增加50.89%。

一条按照国家一级公路路面标准建设的公路，为何车祸频发？相关部门对此如何“出招”？近日，记者进行了实地走访。

回顾：广前路为全市道路交通事故的重灾区

“这条路修好后，很多重车、大车经过，那时候对超载车管理得比较松，路面早就被碾压得坑坑洼洼。”8月13日上午，在广前路上开车有五年之久的司机告诉记者，10年前，广前路每日通行量就达到了1万辆。

“早些年，这条路就被称为‘死亡之线\’，每次开车经过时，就提心吊胆的。”司机李建国说，他曾经在广前路亲眼目睹了多起交通伤亡事故，至今仍心有余悸。因此，亟盼改造广前路，成了每个司机的心愿。

填补坑洼路面、铺沥青……去年年底，广安市对广前路进行路面改造。如今，行驶在宽阔平整的路面上，司机们心里乐开了花。

路改造好了，按理说交通事故应该减少。但据统计，仅今年6月份，广前路上就发生交通事故181起，造成5人死亡。也就是说，平均每天都有3起交通事故发生，原因何在？

原因：交通配套设施未跟上安全意识淡薄

“路修好后，广前路每日的通行量在两万以上。”据市公安局交警支队直属三大队教导员杨先武介绍，广前路按照国家一级公路路面标准设计，是广安境内目前通行条件最好的“非高速”公路，路况好、车速快、车流量大是该路的特点。

“虽然路好，但是一直以来存在不少交通安全隐患。”司机刘凤林说，整条公路为开放式设计，道路两侧未进行封闭，中央隔离栏缺失，标志、标线、减速设施、警示标志等交通安全设施也未按一级公路标准配套建设，这些交通设施未跟上，是导致交通事故频发的原因之一。

不仅如此，杨先武还告诉记者，广前路从护安场镇穿行而过，不仅有三桥、观塘、代市三个大型公路交汇路口，还有约130个通车的小型公路交叉口及厂区大门路口，其余人行交叉路口更是不计其数，这是极大的交通安全隐患。

“司机、行人安全意识淡薄，随意穿越、调头、超车、变道、超速等，正是导致交通事故总量一直居高不下的主要原因。”杨先武说，在开通广安到前锋的公交车之前，交警三大队对广前路进行了一次大规模隐患排查，决心要将交通安全一抓到底。

整治：增设交通设施教育与处罚两手抓

“前方测速60公里……”8月14日，记者乘坐的小车行驶到观塘时，雷达测速仪发出声响。

原来，为了进一步保障交通安全，广前路现已实行和高速公路一样的区间测速。“现在增加了5组红绿灯，5个测速点和5个高位监控，为广前路筑牢安全线。”杨先武说，不仅如此，广前路上还增加了许多交通标示标牌以及防护栏，为群众生命安全提供了保障。

当天，记者还在广前路上看到，所有来往的大型车辆始终走的中间车道，车速较慢，摩托车拉客的现象也消失了。

“从7月份开始，我们就告诉大型车辆的司机，途经广前路时，必须走中间的车道。并且我们每天都要不定时对广前路上违规的车辆司机进行教育与处罚，这一个多月下来，效果非常好。”杨先武说。

短评

交通安全更需两手抓

“交通事故猛于虎”，最大限度地减少交通事故的发生，营造安全交通环境，既需要各级交管部门加大执勤管控整治力度，依法严肃查处各类交通违法行为，还需要各有关部门齐抓共管，加强交通安全常识教育。同时，我们每个公民，都应有自觉遵守交通法规的意识。

事故起于一念之差，灾难成于须臾之间。纵观每起交通事故，哪一起不是因为对交通法规缺乏敬畏之心，或不以为然，或贪图一时之便，而酿成大错，铸成悲剧。只有尊重生命，敬畏交通法则，才能有效遏制道路交通事故高发态势，最大限度地预防和减少交通事故的发生，安全和谐交通环境才能创造出来。

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