华蓥骨干路网体系已现雏形

本报讯（曾韦钦 华蓥记者站 王婧文）“真没想到，现在华蓥的公路修得这么巴适！”眼下持续高温，络绎不绝从重庆、南充等华蓥周边城市赶来华蓥山休闲避暑的游客，在尚未体验到山上清凉前，首先对山下的交通条件产生了好感。这得益于该市强力掀起的交通建设大会战。

近年来，华蓥市将交通建设摆在重要位置，成功争取北进陕西、南至重庆的广安过境高速公路途经华蓥，并争取4条公路调整升级为省道、1条省道升级为国道，市域国、省干线公路里程由原有的38公里增加至现在的200余公里，全市区位优势进一步凸显。为把争取的项目尽快落地，该市在实施交通建设大会战中，安排交通建设项目15个，新建及改建公路总里程达260公里，总投资50亿元以上。目前，广华快速通道、东西环线、广邻高速公路华蓥西互通匝道等正如火如荼地顺利推进，广安过境高速公路华蓥段即将启动建设，支撑华蓥经济社会转型发展的骨干路网体系已现雏形。

同时，为破解巴广渝高速公路、襄渝二线相继建成，华蓥处于两大重要通道夹缝地带，无法形成对接的“区位劣势”，该市主动把交通规划摆在融入全省、站位广安的大格局中去谋划、推动，及时规划编制《2014—2030年华蓥综合交通规划》，规划布局了近400公里的“一环五纵六横”的公路、铁路、水运综合交通网络和近300公里的“一环三纵五横”的公路路网体系。预计到2020年，“一环三纵五横”的公路路网体系将基本形成，该市公路总里程将达1300公里，实现华蓥至重庆主城1小时内、至广安主城10分钟内的交通区位优势，极大拉近与川东北纵深、重庆中心区域的时空距离，可在更大范围参与区域分工协作和对外开放。

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