全域公交惠民生

□刘勇 武胜记者站 夏俊林

1月11日，雾笼嘉陵江。上午8点，武胜县胜利镇八角村村民胡文吃过早饭，带上时鲜农货，乘坐公交车进县城赶集。“坐公交车去县城，真是太方便了。”

胡文所乘的公交车，是武胜县在今年元旦节开通的“武胜—胜利”6路公交线路，首班时间6点30分，末班17点30分，最高票价6元，间隔15分钟发车。新开通的6路公交线路由“武胜—胜利”与“武胜—宝箴塞”双线合并而成，从原终点站宝箴塞拓展延伸至胜利场镇，车辆由原来的6辆增至10辆。

在胡文眼里，“这是一辆经济、快捷、舒适的幸福之车。”

顺民意 让老百姓得实惠

武胜县新6路公交线路的开通，见证了武胜县发展全域公交和跨区域公交的历史化进程。

“没有开通公交车前，去县城得先走路或坐摩托车到场镇，再从场镇客运站转车，发车时间不固定，有急事赶时间时特别折磨人，车票还贵。”三溪镇明灯村57岁的村民毛业琼向记者说起了以前赶车的各种不便。

这不是个例。长期以来，武胜县存在乡村群众乘车难、乘车贵等问题，群众对公共交通出行的满意度较低。

为破解群众“出行难”问题，武胜县委县政府成立由交运、发改、财政等部门组成的工作专班，通过实地走访、流量统计、数据分析等方式，摸清农村客运、城乡公交、出行需求等现状，通过多次专题研究，制定全域公交建设规划，明确到2021年底全面建成以县城为中心、覆盖23个乡镇的公交客运服务体系，实现城乡公交全域覆盖、无缝衔接。

“制定全域公交规划的初衷，就是坚持以人民为中心，最大限度让利于民，让老百姓得实惠。”武胜县委常委、组织部部长，县交通运输专班负责人黄海龙介绍，全域公交将武胜县划分为5个片区，除了优化原有公交线路外，还将投放“金通工程”乡村客运小型客车10辆，打通服务群众出行“最后一公里”。

助民行 群众出行更便捷

交通民生实事，不仅事关群众日常出行，还能让群众在交通运输领域的获得感、幸福感、安全感更加充实。

为让广大群众受益，武胜县按照“政府主导、公车公营、群众受益”思路，收回对外承包客运班线经营权，交由国有公交客运企业统一经营，采取政府扶持监管、企业化运行的市场化管理模式，整合全县客运资源，开通县城至镇村公交线路10条、新增公交站点26个、分片投放偏远村小型客车10辆。

“随着城乡公交线路的开通，我们更加注重对交通基础设施建设和公共枢纽站、停靠站点、充电桩、充值网点等公交配套设施建设，不断提升公交服务能力和服务水平。”武胜县交通运输局局长刘洪川介绍，实施全域公交以来，武胜县已新建乡镇客运中心2个、更新纯电动公交车36辆、亲民化改造“港湾式”停靠站点23个、整治“畅返不畅”道路65公里，群众出行更加顺畅便捷。

截至目前，武胜县完成飞龙镇综合运输服务中心主体工程建设，加速推进街子镇综合运输服务中心项目，更新出租车130辆，完成1、2、3、4、8路公交线路优化调整，新增开通县城到鸣钟、三溪、烈面、胜利等公交线路，覆盖全县15个乡镇。

让民利 凝聚发展合力

“过去从武胜县坐客运车到烈面镇，10块钱的票价，等一两个小时是常事。” 1月12日，在烈面中学就读高三的郑连锡说，现在放假回家，从烈面镇到武胜沿口县城，只需要6块钱车费，滚动发车，别提多方便了。

据了解，武胜县执行公交惠民票价，公交线路实行阶梯票价制，公交票价按10公里以内2元一票制，现役军人、残疾人、65岁以上老年人享受免费乘车服务，优惠卡办理不受城乡户籍限制，群众乘车费用较以往减少40%。同时，提供乘车便民服务，支持汽车站乘车和沿途候车，支持投币、公交卡、微信等多种支付方式，方便旅客购票乘车。

“全域公交的开通，还彻底改变了原有客运班线客车少、票价贵、等客抢客不守时等弊端，大幅提升了群众的获得感和幸福感。”武胜县交运公司总经理李军介绍，各条线路公交车平均上座率均超过80%，载客总量大幅超出以往。

“未来，武胜县全域公交将被列入‘十四五’规划。”在不久前召开的武胜县经济工作务虚会上，黄海龙认为，“全域公交”畅通的不仅是村镇道路，更是民意；凝聚的不仅是发展合力，更是民心。

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